一連のプロジェクトが進歩に向けて急ピッチで進んでいます
ロンタイン国際空港の第1段階は今年末までに完了する予定で、2026年から正式に運用される予定です。2025年から2030年の間に、タンソンニャット空港とロンタイン空港の両方が国際線を運航する予定です。 2030年以降、国際線は完全にロンタイン便に移行する。
現在、ホーチミン市からロンタイン空港への接続は主にホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路と国道 1 号線 - 国道 51 号線に依存していますが、どちらのルートも深刻な過負荷状態です。
ホーチミン市は、東の玄関口で一連の重要なインフラプロジェクトを加速させている。アンフー3階建て交差点プロジェクトの建設が加速している。ホーチミン市人民委員会は、N2橋支線（高速道路から右折してマイチトーへ）を2025年に完成させ、高速道路とマイチトーを直結するHC1-02地下道を2026年半ばに完成させることを要請している。
ホーチミン市は10月末、アンフーから環状2号線までの高速道路を拡張する。全長3.2kmの路線は4車線から8車線に拡張され、路面幅は36メートルになり、市予算から総投資額は9,150億ドン以上となる。
並行して、ホーチミン市～ロンタイン～ダウザイ高速道路、第2ベルトからビエンホア～ブンタウ高速道路までの区間（全長約22km）が4車線から8～10車線に拡張されている。ロンタイン橋にはさらに 5 車線の支線も建設され、合計 8 車線になります。
2027 年までに、アンフー交差点全体、アクセス道路、ホーチミン市 - ロンタイン高速道路が同時に完成すると予想されています。
同期型地域相互接続網
ホーチミン市とドンナイ市は、空港と直結する近代的な環状交通ネットワークを形成するため、環状道路と地域間高速道路のプロジェクトを推進している。
ホーチミン市環状道路 3 号線は加速されており、2026 年半ばに完成し、全面供用される予定です。ベルト 4 は 2026 年に建設が開始され、2028 年に開発される予定です。
ベンリュック-ロンタイン高速道路（タイニン、ホーチミン市、ドンナイを通る全長57km以上）は2026年に開通する予定で、東部から南西部地域を横断する初の高速道路となり、西部からの乗客がホーチミン市の中心部を経由せずにロンタイン空港に到着できるようになります。ビエンホア～ブンタウ高速道路（54km、資本金17兆8,000億VND）も2025年末までの完成を目指している。
ドンナイ側では、この省は2024年末から州道25C号線の建設を開始し、空港と国道51号線およびフォン高速道路19号線を直接接続している。同時に、道路 25B をアップグレードし、DT 770B、773 への投資と DT 769 の拡張の準備をします。
並行して、この 2 つの地域は、ロンタイン空港とのより重要な接続軸を形成するために、カットライ橋、ドンナイ 2 橋、フーミー 2 橋の 3 つの大きな橋の配備についても調整しました。
鉄道と地下鉄による画期的な進歩
ホーチミン市とドンナイ市は、道路への投資だけでなく、近代的な鉄道と地下鉄システムを開発し、国内最大の 2 つの空港間の移動時間を短縮することを目指しています。
ドンナイ省は、地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン）とロンタイン空港を結ぶ38.5kmの地下鉄を建設する。
ホーチミン市建設局はまた、タンソンニャット - ロンタインの2つの空港を地下鉄2号線（ベンタイン - タムルオン間およびベンタイン - トゥティエム間）とトゥティエム - ロンタイン鉄道で接続することを提案している。
地下鉄 2 号線 (ベンタイン - タムルオン間) は長さ 11 km 以上で、2025 年に建設が開始され、2030 年に完成する予定です。ベンタイン - トゥティエム間の延長は6kmです。全長48kmを超えるトゥティエム－ロンタイン鉄道路線は、政府からホーチミン市が管理機関として任命されており、現在チュオンハイグループが投資を提案している。完成すると、これらの地下鉄と鉄道路線は、地下鉄 1 号線、2 号線、3 号線、4 号線が交差する重要な地下交通の拠点であるベンタイン駅に直接接続されます。
さらに、別のグループは、タンソンニャット空港の 3 つのターミナル T1、T2、T3 を接続し、Ba Queo 駅で地下鉄 2 号線とフーフー交差点でトゥティエム - ロンタイン鉄道と接続する地下鉄 6 号線 (内側ベルト) を提案しました。
