中心部の道路に車がぎっしり駐車
5月12日、アレクサンドル・ドゥ・ロード通り、ハン・トゥエン通り、グエン・ヴァン・チエム通り、ファム・ゴック・タック通り(サイゴン区)など、多くの中心部の道路で、自動車の違法駐車が蔓延しました。
駐車禁止標識があるにもかかわらず、多くの自動車が列をなして道路を占拠しています。多くの運転手が警告灯を点灯させて、駐車と停車の規制を「回避」しています。
現在までに、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は1280万台以上の車両を管理しており、そのうち約120万台が自動車であり、他の地域からの往来車両は含まれていません。2026年4月だけでも、市は新たに約12,600台の自動車を登録しました。
一方、既存の埠頭システムは、静的交通のために計画された550ヘクタールの土地のうち、約2.69ヘクタールしか満たしておらず、実際のニーズのわずか約0.5%に相当します。
駐車スペースの不足により、多くの車両が道路に無秩序に駐車したり、駐車場を探して走り回ったりしなければならず、交通渋滞がますます深刻になっています。
5月11日のホーチミン市有権者との会合で、チャン・ルー・クアン政治局委員、ホーチミン市党委員会書記は、路上駐車の問題は困難な問題であり、ホーチミン市だけでなく、世界の多くの国も直面していると述べました。
彼によると、路上駐車は多かれ少なかれ交通に影響を与えますが、現在の状況では受け入れざるを得ない問題があります。彼は、管理が難しいからといって駐車を禁止することはできないと強調しました。なぜなら、禁止する場合は、人々の代替駐車場を計算する必要があるからです。
ホーチミン市党委員会書記は、都市の資源は限られている一方で、投資ニーズは非常に大きいため、段階的に解決するための短期および長期のロードマップが必要であると述べました。彼はまた、駐車があまりにも便利であれば、自動車購入のニーズが増加し、交通圧力がますます大きくなる可能性があると指摘しました。
チャン・ルー・クアン氏によると、今後の計画では、ホーチミン市は駐車許可区域を総合的に計算し、各区域に適した偶数日 - 奇数日駐車の計画を検討します。
中心部に地下駐車場と高層駐車場を建設へ
10年以上前から、ホーチミン市は中心部にレー・ヴァン・タム公園、タオダン公園、チョンドン劇場、ホアルー競技場を含む4つの大規模な地下駐車場を計画しており、総収容台数は約6,300台の自動車と4,000台のバイクです。しかし、今日に至るまで、これらのプロジェクトはまだ実施されていません。
さらに、複合高層駐車場の建設案は、チェランビエン通り71番地の駐車場、コーザン通りの駐車場、タンソンニャット空港の駐車場など、いくつかの試験プロジェクトが肯定的な効果を示した後、2017年から多くの企業によって提案されていました。
しかし、当時、中心部に高層駐車場を追加する計画は、交通渋滞の増加と公共空間への影響を懸念して、ホーチミン市の指導者によって承認されませんでした。
5月12日、ホーチミン市建設局は、リー・タイ・トー公園、9月23日公園、レ・ヴァン・タム公園などのいくつかの主要な公園に地下駐車場を建設する計画を見直しるために、関係機関と協力していると発表しました。
さらに、ある企業は、地下駐車場、商業・サービスエリア、メトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)に直接接続する中央メトロ駅を含む、約12.5ヘクタールの規模のベンタイン地下複合施設プロジェクトも検討しています。
駐車場不足のプレッシャーがますます深刻化しているため、ホーチミン市は中心部でスマートテクノロジーを使用した複合高層駐車場の開発を優先するよう指示しました。
建設局によると、レーライ通りの一部、レー・ヴァン・タム公園前のエリア、チョロンバスターミナルの一部、ハイ・トゥオン・ラン・オン通りエリアなど、高層半自動駐車場を建設できる場所が4か所あります。
土地の総面積は1,500平方メートル以上と予想されており、9人乗り以下の自動車約350台とバイク200台を収容できます。
