ホーチミン市は、経済空間が拡大し、近隣地域と緊密に連携し、1400万人以上の人口を抱える都市圏が形成されるにつれて、新たな発展段階に入っています。
そのような状況において、インフラ投資は経済成長を促進し、生産性を向上させ、生活の質を向上させるための基盤と見なされています。
近年、ホーチミン市は、公共投資から官民連携(PPP)まで、多くの資源を動員して、開発の「ボトルネック」を解消するための戦略的交通プロジェクトを実施してきました。
市は、環状2号線、3号線、4号線などの放射状交通軸と環状道路システムの完成に注力しています。ホーチミン市-モックバイ高速道路、ホーチミン市-チョンタン高速道路などの地域間接続高速道路。
2026年初頭、ホーチミン市は、メトロ2号線(ベンタイン-タムルオン区間)、カンゾー橋、フーミー2橋、ラックチエック総合体育施設を含む4つの大規模プロジェクトの起工式と起工式を開催しました。これらのプロジェクトの総投資額は約240兆ドンです。
上記のプロジェクトは、都心部の交通圧力を解消するだけでなく、ホーチミン市の開発空間を海に向かわせ、地域内の省との接続を強化します。
それと並行して、デジタルインフラはホーチミン市の経済構造における新たな柱になりつつあります。
ホーチミン市は現在、5Gネットワークの展開で全国をリードしており、主要地域で100%、地域全体で約68%の普及率を達成しています。
市はまた、CMC、Viettel、FPTなどのテクノロジー企業から多くの大規模データセンタープロジェクトを誘致しています。それに加えて、G42グループの20億米ドル規模のデータセンタープロジェクトは、グローバルなデジタルバリューチェーンにおけるホーチミン市の地位を確立するのに貢献しています。
ホーチミン市は、ホーチミン市にベトナム国際金融センター(VIFC-HCMC)を開設し、フィンテックとグリーンファイナンスを統合した現代的な金融エコシステムを構築し、世界の主要な金融センターのトレンドに追いつくための前提条件を作成しました。
ホーチミン市財務局によると、インフラへの強力な投資は、都市のマクロ経済指標にプラスの波及効果をもたらしました。
2026年までにGRDP成長率を10%以上にするという目標を掲げ、インフラは一人当たりのGRDPを約9,800米ドルに引き上げるための主要な原動力となります。
近代的な交通システムと港湾は、ロジスティクスコストの削減、企業の競争力強化、輸出促進に役立ちます。
インフラ投資も雇用を創出しており、2025年にはホーチミン市で約14万人の新規雇用が創出されました。
同期インフラは、人々の生活の質の向上にも貢献しています。市は、2026年までに人口1万人あたり35床の病床と18人の医師を確保し、同時にすべての人々に電子健康記録簿を導入することを目標としています。
今年、ホーチミン市は、低所得者の生活条件を改善するために、28,500戸の社会住宅を建設し、1,900戸の運河沿いの仮設住宅を移転します。
浸水対策、潮汐対策、近代的な公共交通機関システムも、より安全な生活環境を作り出し、気候変動によりよく適応するために推進されています。
発展の勢いを維持するために、ホーチミン市財務局は、市がインフラプロジェクトのための多様な資金調達戦略を策定する必要があると述べました。
予算が限られている状況において、官民パートナーシップ(PPP)モデルの拡大は、社会資源を誘致するための重要な解決策と見なされています。
同時に、決議第260/2025/QH15号に基づく特別なメカニズムも、メトロ駅周辺の土地基金の価値を最適化するために、新しい投資モデルと公共交通機関(TOD)志向の都市開発モデルを展開するために活用されています。
FDI資本の誘致も、量から質への転換が必要であり、グリーンインフラとハイテク分野の戦略的投資家を優先する必要があります。
