ホーチミン市人民委員会は、ベンゲー通りとルーチョンルー通り(タントゥアン区)の2つの道路の修理作業を直ちに実施するという建設局の提案を承認しました。
交通管理・技術インフラセンター(ホーチミン市建設局所属)は、2026年の交通維持管理業務の経常支出資金を事前に自主的に使用し、規定に従って道路インフラ構造資産の移転手続きが完了するまでの間、修理を実施するよう指示されました。
ホーチミン市人民委員会はまた、財務局が主導し、建設局に2026年の交通維持予算の支出見積もりを補足するよう助言し、プロジェクトの実施のためのリソースを確保することを指示しました。
建設局は、タン・トゥアン区人民委員会から交通・技術インフラ管理センターに、これら2つの道路のインフラ管理権限を移管し、管理・維持の窓口を統一するよう、市人民委員会委員長に助言する責任があります。
さらに、建設局は、市警察および関連機関と協力して、タン・トゥアン港湾地域および輸出加工区におけるインフラの不備と交通組織の処理における省庁間連携規則を策定し、市人民委員会に提出して公布するよう指示されました。
建設局の報告によると、タン・トゥアン港、ベン・ゲー港、VICT、ILS GASサイゴン港地域には現在、約1,700社の企業が活動しており、約3,000人の住民が居住しています。ここは重要な貨物輸送拠点であり、コンテナ車や大型トラックが継続的に稼働しています。
地域の交通システムは主に、リエンカンA5、ベンゲー、ルーチョンルーの路線で構成されており、グエンバンリン通りとフインタンファット通りの2つの主要な軸を介して外部に接続されています。注目すべきは、ベンゲー通りとルーチョンルー通りが現在、港湾群に通じる「唯一のルート」の役割を果たしており、交通圧力を大きく高めていることです。
これまで、これら2つの路線の路面は深刻な劣化が進んでおり、多くの損傷が発生し、交通安全を損ない、頻繁に渋滞が発生しています。
交通渋滞は港湾ゲートエリアだけでなく、グエン・ヴァン・リン通り、フイン・タン・ファット通りなどの接続路線にも広がり、市の輸送活動とロジスティクスチェーンに影響を与えています。
貨物輸送の密度が高いという特殊性と、タントゥアン区人民委員会に割り当てられた交通維持資金が限られているため、市警察と区人民委員会は、建設局がこれらの2つの道路を直接管理および維持することを提案することで合意しました。
