第1回ホーチミン市党大会の決議によると、ホーチミン市は同期インフラへの投資に重点を置き、ドンナイ省、タイニン省、ドンタップ省、ラムドン省との地域連携を強化するとしている。
タイニン省と接続するために、ホーチミン市は国道 1 号線からタイニン省の境界まで (ロンアン合併後) と新しい北西道路 (合併後はベルト 2 からタイニン省の境界まで) を結ぶ東西軸 (Vo Van Kiet) を建設しました。
現在、Vo Van Kiet 通りは長さ 13 km、幅 60 m で、カルメット橋 (旧 1 区) から国道 1 号線 (旧ビンチャン地区) まで続いています。これは中心部から西の玄関口までのスムーズな幹線ルートで、2009 年の開通時にホーチミン市の交通の様相を変えることに貢献しました。
ホーチミン市建設局によると、ボー・ヴァン・キエット通りをタイニン国境まで延長するプロジェクトは長さ約15kmで、以下の3つのセクションに分かれています。
セクション 1: 国道 1 号線高架橋からタンタオ - チョーデム交差点 (ヴォー トラン チー通り) まで、長さ 2.7 km。このセクションは以前BOT形式で実装されていましたが、一時的に停止されました。
セクション 2: タンタオ - チョーデムからホーチミン市の環状 3 号線まで、長さ 6.6 km。
セクション 3: ベルト 3 からタイニン国境まで、長さ 5.3 km、DT.823D ルートの開始点と一致します。
道路幅は60m、最高速度は自動車が80km/h、混合車線が60km/hです。
このルートでは、地域の交通ネットワークをシームレスに接続するために、Cai Trung、Hung Nhon、Lang Le - Bau Co、Kenh A、An Ha - Xang An Ha、ホーチミン市環状3交差点を含む一連の川横断橋が建設されます。
予想される総投資資本は19兆4,000億VNDで、このうち用地の整備は12兆8,000億VND以上を占め、建設と設置は約3兆7,690億VNDです。
このルートが完成すると、ビンチャン地域とドゥクホア地域の交通圧力が緩和され、チャンヴァンジアウ～省道10号線の負荷が軽減されます。
同時に、このルートはドクホアダイナミック軸に接続しているため、Vo Van Kiet通りを経由してホーチミン市中心部に行くのが非常に便利です。合併後、地域内の工業団地からホーチミン市やタイニン市の重要港への物資輸送能力の向上に貢献します。
ホーチミン市は、ボー・ヴァン・キエット通りの延長に加え、ホーチミン市の環状2号線（国道1号線）からビンロク工業団地を経てDT.823D道路（タイニン）までを結ぶ、長さ約10キロ、幅40～60メートルの新しい北西道路に投資する。
路線内では、ホーチミン市の環状3号線との交差点を通過する区間にも同時投資が行われ、接続強化と事業の効率化が図られています。このプロジェクトの総投資額は約8兆8,000億ドンである。
この路線が完成すると、2、3、4の3つの戦略環状道路がつながり、北西部地域に新たな都市産業開発軸が形成されることになる。
そこから、多くの工業団地、倉庫、物流センターが集中しているホクモン - ビンチャン - ドゥクホア地域の渋滞を大幅に軽減します。
