10月15日午前、ホーチミン市党委員会第1回代表大会、任期2025年から2030年が閉幕しました。
総会決議は30の目標を設定しており、その中で交通インフラは、制度と人材とともに、3つの戦略的ブレークスルーの1つとして特定されています。
大会決議を発表したホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・セー委員長は、市は同期的なインフラシステムへの投資に注力し、ドンナイ、タイニン、ドンタップ、ラムドンなどの近隣地域との地域連携を促進すると述べました。
今後、ホーチミン市は、環状道路、高速道路、国道、都市幹線道路、沿岸道路、河川道路、および地域間接続された多くの主要な交通結節点を含む一連の大規模プロジェクトを実施する予定です。
特筆すべきは、市が沿岸道路、サイゴン川沿い道路を建設することです。国道1号線からタイニン境界まで続く東-西軸道路(ヴ・ヴァン・キエット)を建設します。北西部の新しい道路(環状2号線からタイニン境界まで)、ビンズオン-タイニンの原動力道路、環状1号線(国道56B号線)を建設します。
道路システムと並行して、ホーチミン市は都市鉄道システムを強力に発展させ、旅客輸送線と貨物輸送線に投資し、港湾、空港、工業団地を結ぶ近代的な輸送ネットワークを形成します。
水路に関しては、市は物流システム、ブンタウ国際旅客港、サイゴン川国際旅客港に関連するCai Mep Ha港、Can Gio国際貨物港システムの開発に投資します。
それとともに、ホーチミン市は内陸水路インフラを改修、アップグレードし、グリーンで省エネな交通回廊を構築します。
航空に関しては、ホーチミン市はコンダオ空港のアップグレードと拡張を協力して実施し、地域の輸送と観光のニーズを満たしています。
浸水問題を根本的に解決するために、市は運河システムの浚、改修、収集溝、排水処理工場への投資、潮汐監視、排水システムのアップグレードを行います。
それに加えて、ホーチミン市は、スマート交通システム、グリーン交通、交通管理、運営におけるAI、IoT、ビッグデータの応用、都市インフラ分野における包括的なデジタルトランスフォーメーションを目指しています。
大会の閉会式で、ホーチミン市党委員会のチャン・リュウ・クアン書記は、「高い政治的決意、思考と指導方法の強力な革新がなければ、決議によって設定された大きな目標を達成することは困難である」と強調しました。
チャン・ルー・クアン氏は、資本やインフラのほかに、ダイナミックで、大胆に考え、大胆に行動し、大胆に共通善のために責任を負うホーチミン市の人々が貴重な資源であると断言した。
「すべての幹部、党員、国民は、自分たちの崇高な責任感を認識し、平和で発展した都市のために協力する必要があります」とチャン・リュウ・クアン氏は述べました。
大会は、ホーチミン市党委員会執行委員会、第1期、および各レベルの関連党委員会に、決議を迅速に調査、徹底的に把握し、各分野および各地域の行動計画と計画に具体化する任務を割り当てた。
実施プロセスでは、重点任務を明確にし、資源を集中させ、形式的な分散を避けるとともに、検査、監督を強化し、タイムリーに困難を解消し、基礎からのイニシアチブ、創造性を奨励します。
