チュオンチン - コンホア高架道路
ホーチミン市建設局のチャン・クアン・ラム局長は、市はTruong Chinh - Cong Hoa軸、北西部玄関口地域、タンソンニャット空港に沿って高架道路を展開すると述べました。
路線の全長は約11.2km、4車線規模で、アンソン交差点から始まり、空港エリアに直接接続されます。
この道路は、国道22号線を60mに拡張するプロジェクトと同期的に投資されます。完成すると、高架道路は交通能力の大幅な向上に貢献し、北部地域からタンソンニャット空港とホーチミン市中心部への大規模な移動ニーズを満たすでしょう。
特筆すべきは、この路線は、チュオンチン通りとコミホア通りの区間の分離帯を活用して建設される予定であり、それによって補償費用を削減し、立ち退きを制限し、地域の住民の生活の混乱を軽減します。
空港と新しい行政センターを結ぶ高架道路
最近、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、タンソンニャット空港のターミナルT3から市の新しい行政センターまでの追加の高架ルートを調査するために他の部門と調整するよう建設省を任命した。
ホーチミン市の新しい行政センターは、トゥーティエム新都市圏(アンカイン区)に設置される予定です。
現在、空港とコンホア、グエンヴァントロイ、ナムキーコイギア、ホアンヴァントゥーなどの中心部を結ぶ道路はしばしば過負荷となり、住民や観光客に困難をもたらしています。
高架道路の形成は、高速交通軸を追加し、地上道路システムへの圧力を軽減します。
Xo Viet Nghe Tinh 高架道路、ディン ボー リン、国道 13 号線
ホーチミン市建設局はまた、Xo Viet Nghe TinhとDinh Bo Linh軸の2つの高架道路の建設を研究しており、計画に従って路面を拡張することと組み合わせています。
これらは、ホーチミン市の中心部と以前の北東部およびビンズオン省を結ぶ「交通血栓」と見なされている路線であり、旧ミエン東バスターミナルに直接つながります。
現在、ショベト・ゲティン通り（ハンサン交差点からビントリウ橋までの区間）の幅員は約16～22メートルしかないのに対し、ディンボリン通り（ビントリウ2橋からディエンビエンフー通りまでの区間）の幅員は約21メートルである。
交通量が非常に多いため、特にピーク時には、これらの2つの路線は頻繁に渋滞が長引いています。
ホーチミン市建設局によると、道路面を拡張するだけで、市はNguyen Xi、Chu Van An、Bach Dangなどの多くの主要な交差点に同期的に投資しなければならず、総費用は高架道路建設計画よりも高くなります。
国道13号線を60mに拡張するプロジェクト(そのうち約3 kmが4車線の高架道路建設)と組み合わせることで、ホーチミン市は国道13号線からディエンビエンフー大通りまでの全長の交通軸を形成します。
南地域を結ぶ高架道路を開通
ビンティエン橋プロジェクトは、全長3.66km、総投資額約6兆3000億ドンで実施されています。路線は完全に高架で、幅30〜40m、4〜6車線に対応しています。
このルートは、ビンティエン - ファムヴァンチー交差点（旧6区）から始まり、ヴォーヴァンキエット通り、タウフ運河、ドイ運河、タクアンブウ通り（旧8区）を経て、グエンバンリン通り（旧ビンチャン区）と接続し、南部とホーチミン市中心部を結ぶ新たな交通軸を形成します。
さらに、南北軸のアップグレードプロジェクト(Nguyen Huu Tho通り)では、Nguyen Van Linh通りからBen Luc - Long Thanh高速道路までの区間で、ホーチミン市は全長7.2km、4車線の高架道路を建設し、総延長は8.6kmになります。
完成すると、この高架道路は、グエン・ヴァン・リン交差点から高速道路交差点まで、あらゆる種類の自動車が継続的に通行できるようにします。
