9月14日、ホーチミン市建設局は、投資家連合が市内の海岸道路プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成していると発表しました。プロジェクトは、2026年末に管轄官庁に提出され、投資方針の承認を受ける予定です。
これは、ホーチミン市が2026年から2030年の期間に実施する98の主要な交通および技術インフラプロジェクトの1つです。
提案によると、海岸道路の全長は約42.7kmで、第1段階では6車線規模、横断面約35mで投資されます。
路線は3つの区間に分かれており、ドンタップ地域からホーチミン市を経由して東部港湾システムへの接続軸を形成しています。
そのうち、第1区間はドンタップ省(以前のティエンザン省)からルンサック通り(17.5km)までを結んでいます。第2区間はルンサック地域とカイメップ港(14km)を結んでいます。第3区間は、カイメップ港地域とドンナイ市フックアン港(11.2km)を引き続き結んでいます。
プロジェクトの概算総投資額は約28兆5200億ドンで、官民パートナーシップ(PPP)方式で実施されます。
そのうち、ホーチミン市の予算資金は約7兆9600億ドン、投資家が調達する資金は約20兆5600億ドンと予想されています。
ホーチミン市建設局によると、海岸道路は、総延長941kmの計画された海岸交通軸に属する区間の1つであり、合併前の9つの省と都市、すなわちバリア・ブンタウ省、ホーチミン市、ティエンザン省、ベンチェ省、チャビン省、ソクチャン省、バックリエウ省、カマウ省、キエンザン省を通過します。
ホーチミン市を通過する海岸道路への投資は、地域間を結ぶルートをさらに開設するだけでなく、メコンデルタとホーチミン市とドンナイ省の主要な港湾システムとの間の新しい輸送回廊を形成する可能性もあります。
この道路は、特にメコンデルタ地域からカイメップ港とフックアン港までの農産物、特に商品の流通ルートをさらに作り出し、それによって輸送時間を短縮し、既存の道路の圧力を軽減し、地域のロジスティクス能力を向上させるのに役立ちます。
長期的には、高速道路、環状道路、メコンデルタ方面のルート、港湾への道路システムと同期して接続されれば、この沿岸ルートは、地域連携を促進し、ロジスティクスを発展させ、新しいホーチミン市の港湾の利点を効果的に活用する重要な交通軸になる可能性があります。
