これは、2026年の地域における交通渋滞の危険性のある地点の処理ソリューションを展開するための協力計画における注目すべき内容の1つであり、現在、建設局が関係機関の意見を求めています。
計画によると、市は常に過負荷になっている幹線道路の通行能力を迅速に向上させることを目的とした建設ソリューショングループの展開を優先します。
その中で、トンネル、地下道、橋のクリアランス向上、アクセスブリッジ支線の追加、歩道橋、仮設鋼鉄高架橋など、用地取得に支障をきたさない緊急の項目が、投資を加速する予定である。これらの工事は2026年中に完成し、運用開始される予定である。
それと並行して、ホーチミン市は、交通渋滞を引き起こしている「ボトルネック」を迅速に処理するために、主要な交通プロジェクトに対する緊急公共投資メカニズムと緊急建設命令の提案も検討しています。
特に注目すべきは、市が歩行者と自転車にサービスを提供するインフラの強力な開発を方向付けていることです。例えば、屋根付き歩道橋の建設、非自動車専用レーンまたは道路の形成などです。
交通組織に関しては、多くの技術的解決策も提示されています。市は、橋の下の地下道を建設およびアップグレードして、Uターンポイントを組織し、衝突交差点を閉鎖することを目指します。例として、カインホイ橋の下の地下道のクリアランスを上げてバスを通行させ、それによってグエンタットタン - ホアンジエウ交差点の交通組織を調整することができます。
まだ開通していない道路(グエン・ティ・ミン・カイ通りからグエン・フウ・カイン通りまでのホアンサ通り、チュオンサ通りの接続など)の接続に焦点を当てます。
さらに、ホアンサ通り、チュオンサ通りからボン橋、ホアンホアタム橋、ブイフウギア橋への接続など、運河沿いの道路を横断橋に接続するためのアクセス橋の支線も追加されました。
もう1つの注目すべき解決策は、トラックやバスの交通量の多い交差点に、二輪車専用のプレハブ高架橋を設置することを検討することです。これらの高架橋は、左折やUターンのニーズに対応し、ドゥムオイ通りやレクアンダオ通りでの交通衝突を抑制し、事故のリスクを軽減するのに役立ちます。
さらに、交通渋滞の状況を早期に警告し、人々が適切なルートを選択できるようにするために、電子標識システム(光標識)が玄関口と主要道路に設置されます。
地域接続の観点から、ホーチミン市はロンタイン国際空港と連携する主要インフラプロジェクトの進捗を加速することを目標としています。
アンフージャンクション、4kmの高速道路アクセス区間の拡張、またはホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を4車線から8車線に拡張するなどのプロジェクトは、すべて2026年中に完了することが要求されています。同時に、市はトゥーティエム-ロンタイン鉄道線の研究を推進し続けています。
新規投資とともに、既存のインフラストラクチャの利用効率の向上も重視されており、道路の幾何学的改良、視界の拡大、龍門架台の追加、道路標示の塗装、標識、監視カメラ、自動速度測定システムの設置を通じて行われています。
