ホーチミン市人民委員会は、官民パートナーシップ(PPP)方式によるアンハ橋のアクセス道路の麓にあるタムタン道路とジャンクションプロジェクトの調査を企業に委託する方針を承認しました。
ホーチミン市人民委員会の文書によると、企業にプロジェクト提案書を作成させることは、投資家の指名を意味するものではない。選定プロセスは、法的規制に従って実施される。
各省庁は、実施時の同期性と実現可能性を確保するために、研究プロセスにおいて企業を指導し、支援する任務を負っています。
タムタン道路プロジェクトは、国道22号線のアンハ橋のたもとのジャンクションで始まり、タイカイ運河と並行する既存のルートに沿って進み、環状4号線とのジャンクションで終わります。ルートの全長は約13.2km、幅40mの横断面規模で、クチコミューンとタンアンホイコミューンを通過します。
アンハ橋のたもとのジャンクションは、「トランペット」スタイルの立体交差として建設することが提案されており、国道22号線を渡る高架橋が1つあります。高架橋の中心線は、既存のアンハ橋の橋台からクチ方面へ約472mです。
この地域はメトロ2号線とも接続される予定であり、そのうち都市鉄道は高架で、路面から約13.67m離れている。一方、ジャンクションの高架橋は高さ約6.42mで、2つの構造物間の静止距離7.25mを確保している。
プロジェクトの予想総投資額は11兆1250億ドン以上です。そのうち、建設費は約8兆ドン、用地取得費は約7000億ドン、残りは予備費、管理費、コンサルティング費に充てられます。
投資家は、ホーチミン市北西部都市圏の路線沿いの土地基金を支払い源として、BT契約(建設-譲渡)に基づいて展開することを提案しました。
承認されれば、プロジェクトは48ヶ月で実施される予定で、投資準備期間は12ヶ月、建設期間は36ヶ月となる。
ホーチミン市建設局の評価によると、国道22号線 - アンスオン交差点から省道8号線までの区間は、特にタンフーチュン工業団地の門の前で、車両の交通量が多いため、現在頻繁に渋滞しています。
車両が信号機の数サイクルを待たなければならない状況は、輸送活動を困難にし、クチ地区のロジスティクス開発と投資誘致に影響を与えています。
タムタン道路への投資は、北西都市圏の対外交通軸を形成し、国道22号線と環状4号線を結ぶための緊急の解決策と見なされています。
完成すると、この道路は交通量を分散させ、国道22号線の圧力を軽減し、同時に路線沿いの工業団地やクラスターの接続を強化し、ホーチミン市北西部の玄関口地域に経済社会発展の余地を開くでしょう。
