国道13号線(ビンチエウ橋からビンビン橋までの区間)では、多くの正面の家屋が15〜30m後退しました。補償金を受け取った後、住民は生活を安定させ、事業を継続するために残りの家屋部分を急いで修理しました。
ヒエップビン区人民委員会によると、現在から7月30日まで、各部門は約150件(95%)の用地を受け取り、引き渡しを継続し、ホーチミン市人民委員会の指示に従い、7月31日までに用地取得作業の100%を完了します。
用地取得が完了した後、プロジェクトは2026年末に着工し、2028年に完了する予定です。国道13号線の改修・拡張プロジェクトは全長約6km、BOT(建設・運営・譲渡)契約による総投資額は約21兆ドンです。道路は60mに拡張され、4車線の3.55kmの高架道路と8〜10車線の並行道路システムが建設されます。プロジェクトには、渋滞緩和を目的としたビンロイとビンフック地域の地下道を含む10のジャンクションも含まれています。
国道22号線、スアン・トイ・ソンコミューンを通過する区間では、多くの正面の家屋も解体されました。スアン・トイ・ソンコミューン建設投資プロジェクト管理委員会によると、補償、支援、再定住、インフラ移転のサブプロジェクトでは987件が影響を受けています。現在までに、565件が補償金を受け取り、用地を引き渡しており、そのうち256件が家屋の解体を完了しました。
国道22号線の改修プロジェクトは、長さ約8kmで、アンスオン交差点から環状3号線まで、幅60mに拡張され、10車線で、主要な交差点に7つの高架橋が建設されます。プロジェクトの総資本は約10兆4240億ドンで、BOT契約に基づき、2026年末に着工し、2028年に完成する予定です。
市の西の玄関口では、国道1号線沿いの多くの家屋や店舗も、道路を6車線から10〜12車線に拡張するプロジェクト、高架橋の建設と立体交差交通の組織化のために解体されています。
国道1号線拡張プロジェクトの総投資額は約16兆2850億ドンで、BOT形式で、そのうち補償、支援、再定住費用は約9兆6000億ドンです。プロジェクトの影響を受ける世帯数は約2,240世帯で、1,800世帯以上が全壊寸前です。
2028年に完成すると、この道路はホーチミン市とメコンデルタ地方の省との接続を強化します。
ホーチミン市経済管理研究所のチャン・クアン・タン所長によると、国道1号線、国道13号線、国道22号線は都市道路であるだけでなく、国の輸送回廊でもあり、毎日大量のコンテナ車、トラック、州間バス、自家用車を運んでいます。タン所長によると、肯定的な兆候は、市が最大の「ボトルネック」である用地取得を段階的に解消していることです。プロジェクトが完了すると、環状3号線、環状4号線、高速道路網とともに、システム全体の交通能力が大幅に向上します。
計画の観点から、ホーチミン市の元副チーフアーキテクトであるボー・キム・クオン博士は、国道1号線、国道13号線、国道22号線は、ホーチミン市と南部重点経済地域を結ぶ戦略的な軸であると述べています。同期的にアップグレードされ、環状道路、高速道路、港湾、都市交通ネットワークと接続されると、システム全体がより効率的に運用され、都市の長期的な発展の余地が生まれます。
