フーミー橋を最低8車線に拡張
提案によると、フーミー橋は6車線から最低8車線に拡張され、総投資額は約5兆3500億ドンとなる。
アップグレードは、カットライ港の玄関口地域の交通渋滞を緩和するだけでなく、環状2号線の運用能力を高め、交通の流れを分散させ、市内中心部への圧力を軽減するのに役立ちます。
フーミー橋はサイゴン川に架かり、環状2号線のフートゥアン区とカットライ区を結びます。このプロジェクトは2009年から運用されており、全長2km以上、6車線で、ホーチミン市初の斜張橋です。
15年以上の使用後、橋は頻繁に過負荷状態に陥っており、特にカットライ港に出入りするコンテナ車の量が増加するピーク時にはそうです。
ボー・チー・コン通りが12車線に拡張
ボーチーコン通り(フーミ橋からフーヒュー橋までの区間)は約8.3kmで、全長67mに拡張され、12車線に対応し、総投資額は約5兆5000億ドンです。
これは環状2号線の主要幹線道路の1つであり、東部港湾群とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結んでいます。
しかし、路面は現在6車線しかないため、特にコンテナ車の数が増加している場合は、頻繁に渋滞が発生します。
グエンティディン通りの拡張
グエン・ティ・ディン通り、ミートゥイ交差点からカットライフェリーまでの区間は約1.6kmですが、毎日20,000台以上の自動車、主にコンテナ車がカットライ港に出入りしています。
さらに、この路線はカットライフェリーからニョンチャック(ドンナイ省)に向かう多くの車両に対応していますが、既存の路面は4〜6車線しかないため、頻繁に過負荷になります。
建設局は、道路を60mに拡張し、規模は10〜12車線、総投資額は約2兆6000億ドンにすることを提案しました。
道路のアップグレードも、実施準備中のカットライ橋プロジェクトと同期させるために必要であると評価されています。
カットライ - フーヒュー港間道路
カットライ - フーヒュー港間道路プロジェクトの総投資額は約8兆7,820億ドンで、今回の工事グループの中で最大の資本規模を持つプロジェクトです。
道路は全長約6km、幅60m、規模は12車線で、グエン・ティ・ディン通りからホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路と環状3号線の交差点までを結んでいます。
バークア橋の建設ルートは、合計10車線の2つのユニットで構成されています。フーヒュー港から環状3号線ジャンクションまでの区間は、4車線の高架道路になります。
計画によると、工事は2026年第4四半期に着工し、2028年末に完成する予定です。
運用開始後、この道路は貨物輸送時間を短縮し、港湾システムの接続能力を高めるとともに、グエン・ティ・ディン通り、グエン・ズイ・チン通り、ハノイ高速道路、および東部環状2号線地域の圧力を軽減します。
グエン・ズイ・チン通りの「危険箇所」を解消
グエン・ズイ・チン通りの改修・拡張プロジェクト(環状2号線からフーヒュー工業団地への道路までの区間)の総投資額は、市の予算から1兆8580億ドン以上です。
全長約1.6kmの道路は、7mから30mに拡張され、6車線に対応します。プロジェクトは2026年末に着工し、2028年に完成する予定です。
グエン・ズイ・チン通りは、フーヒュー工業団地、フーヒュー港とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結ぶ重要な輸送ルートです。
しかし、路面が狭く、コンテナ車の交通量が多いため、この道路は頻繁に渋滞や交通事故が発生し、かつて住民から「死の道」と例えられました。
完成後、プロジェクトは交通能力を大幅に改善し、交通安全を向上させ、都市の東部地域の接続性を高めることが期待されています。
