アンフーインターチェンジプロジェクト(ホーチミン市ビンチュン区)のN4高架橋支線は、運用開始後、ドンヴァンコン通りからの車両が直接右折してマイチトー通り(ハノイ高速道路方面)に接続できるようにします。この項目は、マイチトー軸の長期的な交通渋滞を迅速に「緩和」し、特にピーク時にカットライ港に出入りするコンテナ車の流れを解決することが期待されています。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)の代表者は、現在、N4高架橋の建設現場で1つの請負業者が建設に集中しており、2026年7月末までに開通するという目標を確実にするために、日々進捗状況を注視していると述べました。これは、HC1-01、HC1-02地下道、N2高架橋、N3高架橋支線が順次運用を開始した後、プロジェクトで5番目に大きな完成項目でもあります。
7月15日の実際の記録によると、多くのエンジニア、労働者、機械が、N4高架橋支線を予定通りに運用開始するために急ピッチで建設を進めています。
多くの地域で、職人チームは次のコンポーネントの設置準備のために鉄鋼の切断と曲げに追われています。現在までに、橋面の一部はコンクリートが完成し、他のいくつかのセクションは最初のアスファルト舗装が開始され、徐々にプロジェクトの完全な外観が形作られています。
アンフージャンクションは、ホーチミン市の主要な交通インフラプロジェクトの1つであり、2022年12月に総投資額3兆4080億ドン以上で着工しました。プロジェクト全体が2027年第3四半期に完了すると、プロジェクトはミーチュイジャンクション(カットライ区、2026年に完成予定)と同期的に接続され、カットライ港への出入りエリアの負荷を大幅に軽減するのに役立つと予想されています。
港湾間道路の起工とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結ぶ道路の拡張計画とともに、ホーチミン市の東の玄関口は近い将来、スムーズになると期待されています。
正式に稼働すると、N4支線は、ドンヴァンコン方面からマイチートー軸に向かう高架道路への自動車とコンテナ車の流れを分離する役割を担う。この解決策は、地上交差点の下を直進する車両の流れとの横断的な交通衝突を完全に排除するのに役立つ。これは、カットライ港に出入りする平均20,000台以上の車両で、市内で最もコンテナ車の密度が高い貿易ゲートウェイであるアンフー地域にとって非常に大きな意味を持つ。
