近代的な交通ネットワークを形成する
第1回ホーチミン市党大会の決議によると、同市はドンナイ、タイニン、ドンタップ、ラムドンと接続する同期インフラの開発に重点を置くとしている。
ホーチミン市人民委員会のグエン・バン・ドゥオック委員長は、ホーチミン市は今後5年間でベルト2、3、4を含む3つの戦略的ベルトルートの完成に注力すると述べた。ベルト2は長さ64キロで、約20年前に計画されたが、現在は約80％しか閉鎖されていない。ファム・ヴァン・ドン～ゴー・ドゥア、フー・フー～ヴォー・グエン・ザップ、ヴォー・グエン・ザップ～ファム・ヴァン・ドンの残りの区間は2027年に完成する予定だ。
ベルト3は長さ76km以上、総資本は約75兆4,000億VNDで、2026年6月30日に全線開通する予定である。ホーチミン市、ドンナイ、タイニンを通る環状4号線は長さ207kmで、2026年末から整備され2028年に完成する予定である。
また、ホーチミン市は今期中に5本の新たな高速道路を完成・供用する予定だ。ホーチミン市 - モクバイ高速道路（51km、資本金19兆6,000億VND以上）は2026年初めに建設が開始され、2027年末までに完成する予定である。ホーチミン市 - チョンタイン高速道路（57km、資本金18兆9,000億VND近く）は2026年から2027年の間に完成する予定である。
ベンリュック-ロンタム高速道路（57.8km、資本金29兆5,000億VND） - 南東部と南西部の間の戦略的接続は2026年に完成する予定です。最後に、ロンタイン-ホートラム高速道路（42km、資本金約20兆VND）は2025年に承認申請され、2026年第1四半期に建設が開始される予定です。
さらに、ホーチミン市とドンナイ市はカットライ橋、フーミー２橋、ドンナイ２橋を含む３つの大きな橋に共同投資し、総資本は５２兆ＶＮＤ近くに達した。
同市はまた、タイニンを結ぶ2つの重要なプロジェクトを実施した。それは、タイニンの国境まで延びるヴォ・ヴァン・キエット延長道路（14.6km、資本金約19兆4,000億VND）と、国道1号線から州道823Dまでを結ぶ新北西ルート（10km、資本金8兆8,000億VND）であり、北西部への新たな発展の方向性を開いた。
ホーチミン市はまた、サイゴン川沿いに 2 本の道路を整備し、川軸に沿った都市開発スペースを拡大しました。国道 1 号線は全長 78.2 km、タイニン省の国境から旧カンザー地区まで延びています。国道2号線はビンズオン地域（合併前）を通る全長約98.2km。
ホーチミン市は、道路インフラと並行して、都市鉄道と貨物鉄道を現代の交通システムの「バックボーン」と位置づけています。同市は、旅客列車が時速160キロ、貨物列車が時速120キロのバウバン～カイメップ路線（資本金15万3000億ドン）127キロを展開し、ロンタイン国際空港と直結するトゥティエム～ロンタイン路線の高速化を図る。
ホーチミン市とカンザーを結ぶ全長48kmの高速鉄道は今年着工し、2028年に完成する予定。今後5年間で地下鉄7路線が同時に開業する予定だ。航空分野では、ホーチミン市がコンダオ空港を改修・拡張する予定。
資本と敷地のボトルネックを解消
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、ホーチミン市は同期ベルト、高速道路、地下鉄ネットワークのおかげで、スムーズで現代的な交通システムの基礎を築き、2035年までに交通渋滞を基本的に解決する決意であると断言した。
ホーチミン市党委員会のチャン・ルウ・クアン書記は、都市鉄道が渋滞を完全に解決するほぼ唯一の解決策であると強調し、用地の撤去が地下鉄プロジェクトの進捗を決定する重要な要素であると考えた。
建設省のチャン・クアン・ラム局長は、今後5年間でホーチミン市が必要とするインフラ投資の総額は300億VND以上に達するが、予算の均衡を保つ能力は約100億VNDにすぎないと述べた。資金の問題に加えて、計画と法的問題が依然として大きなボトルネックとなっており、多くのプロジェクトが長期化しています。補償や現場撤去作業も依然として困難なままだ。
この問題を解決するために、ホーチミン市は、中央および地方の予算資本、TODモデルに基づく土地資金の活用、都市債券の発行、官民協力（BT、BOTなど）の組み合わせなど、多様なリソースを動員しながら、投資手続きを短縮する具体的で柔軟なメカニズムを提案した。
