ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会に対し、上記の4つの橋梁建設プロジェクトを2026年から2030年の期間に実施するよう調整するための事前実現可能性調査報告書を作成するよう指示した。
ラック・ドイ橋
レ ヴァン ルオン通り (旧ロンアン省カン ジュオック地区に隣接する旧ニャベ地区) のラック ドイ橋は 1975 年以前に建設され、長年の開発により深刻な劣化が進んでいます。鉄の柱は錆びてあちこちに穴が開いているが、大型トラックなどの車両が今も橋を行き来している。
下では、船舶や資材を積んだ曳航船が頻繁に往来しており、橋の下敷きになっている大型曳航船さえあり、交通安全上のリスクを秘めています。
新しいRach Doi橋の建設プロジェクトは、2016年からホーチミン市人民評議会によって承認され、総投資額は7兆8000億ドンでしたが、予算難のため一時停止しなければなりませんでした。
新しい計画によると、Rach Doi橋は全長約452m、全幅15mになります(そのうち誘導路部分は全長300m、全幅29m)。ホーチミン市の用地取得費用は約2600億ドン、一方、ロンアン省(現在はタイニン省)は約850億ドンです。
ホーチミン市交通インフラ建設投資プロジェクト管理委員会によると、Rach Doi橋は2026年に着工し、2028年に完成する予定です。
新しいRach Doi橋が完成すると、地域の住民の移動が便利になり、Le Van Luong通りを通じたホーチミン市南部とタイニン省間の交通接続が向上します。
フースアン橋 2B
フースアン橋 2B は、ディア運河を越えて道路 15B (旧ニャーベ地区) を接続し、以前は 7 区の道路 15B と接続します。
工事の全長は約660m、橋面幅は30m、総投資額はホーチミン市の予算から約754億ドンです。
橋と並行して、長さ3km以上、幅40mの15B道路のアップグレードおよび拡張プロジェクトも、6400億ドンの資金で実施されます。
2つのプロジェクトはどちらも2026年から2030年の期間にあり、将来のCan Gio橋に向けて新しい交通軸を形成し、Huynh Tan Phat道路の負荷を軽減するのに役立ちます。
ラックキャット橋とガンガン運河第 3
Me Coc通りとPhu Dinh通り(以前の8区)の終点地域は、現在も移動のためにRach Cat橋とRach Cat 2橋という2つの仮設鉄橋に頼らざるを得ません。
Rach Cat橋は1975年以前から存在しており、老朽化が著しく、頻繁に揺れ、車が通り過ぎるたびに大きな音を立て、住民の安全を懸念させています。
Rach Cat 2橋は、流量を分担するために2014年に建設されましたが、一時的な構造にすぎません。
Rach Cat橋の新規建設プロジェクトは、2015年からホーチミン市人民評議会によって方針が承認されており、現在の調整された総投資額は約1兆2000億ドンに達し、そのうち用地取得費用は7100億ドン以上を占めています。
新しい橋の全長は1km以上になり、最初の地点はAn Duong Vuong通り、最後地点はLuu Huu Phuoc通りになります。メイン橋の全長は261m、幅は14m。誘導路は797m、全長は20〜28mです。
また、ホーチミン市は、ルー・フー・フック軸上に、総投資額約3,500億ドンをかけて、長さ400メートル、幅10.5メートルのケンガンガン橋3号を建設し、フーディン－メコック地域の接続完成に貢献する。
