ホーチミン市人民委員会は、タウフー運河の堤防の地滑り、沈下、およびバディン通り(チャンフン区)の路面損傷の状況を克服するための緊急プロジェクトを継続して実施する方針を承認しました。総費用は約1000億ドンと見積もられています。
ホーチミン市人民委員会の指示によると、工事は交通維持活動に充てられる経常経費で実施され、現行の規定に従った手順と手続きを完全に遵守することを保証します。変更のない内容は、以前に発行された緊急工事命令に従って引き続き実施されます。
ホーチミン市人民委員会は、建設局に対し、軟弱地盤の調査と補強工事を迅速に組織し、損傷した排水路区間を処理するとともに、タウフー運河の堤防とバディン通りの路面を復旧し、地域のインフラを早期に安定させ、交通安全と人々の生活を確保するよう指示しました。
それと並行して、建設局は、中心部の排水収集・処理システム、特に地下水道管と深さの大きいマンホールを包括的に見直しるよう求められています。見直しは、異常や損傷の危険性をタイムリーに発見し、対応策を提案し、同様の地盤沈下の再発を防ぐことを目的としています。完了期限は2026年5月15日までです。
資金源については、財務局が主導し、ホーチミン市人民委員会にプロジェクトの実施に役立つ交通維持のための予算支出見積もりを補足するよう助言することが割り当てられています。資金の追加を待つ間、建設局は割り当てられた経常支出源を積極的に使用して、緊急の項目を直ちに実施します。
これに先立ち、ホーチミン市建設局は、交通維持費からタウフー運河の堤防の地滑り、沈下、およびバディン通りの路面損傷を修復するための緊急工事の実施を承認するようホーチミン市人民委員会に要請する文書を発行しました。完了予定時期は2026年8月です。
事故は2026年1月18日、バディン - レクアンキム交差点付近で発生し、バディン通りの一部と歩道、堤防が長さ約25m、幅16m、深さ3m以上で陥没しました。
2月2日には、この地域はさらに上流に約8m地滑りが続き、路面と歩道に約12mの陥没が現れ、最も深い場所では約1mです。日中の高潮は状況をさらに深刻にしています。
事故による人的被害はありませんでしたが、多くのインフラ項目が損傷しました。関係機関は、地滑りの拡大を防ぎ、地域の安全を確保するための一時的な対策を実施しましたが、徹底的に処理していません。
ホーチミン市建設局によると、初期調査の結果、堤防の下のD1.800水門と陥没穴の下のD500水門の位置で砂と資材が水門に侵入したことが、事故の直接的な原因であることがわかりました。
