その中で、大学の移転は依然として優先事項とされています。
ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は現在1,270万台以上の交通手段を管理しており、そのうち約140万台が自動車、1,130万台以上がバイクです。
この数字は、長年にわたって過負荷になっている都市交通システムに対する巨大な圧力を明確に反映しています。
その絵の中で、都市の中心部にある大学は「ソフトボトルネック」ですが、大きな影響があります。
数十万人の学生と講師が毎日ラッシュアワーに移動し、交通、駐車場、技術インフラ、都市サービスに大きな圧力がかかっています。
大学を中心部から移転する計画は、数年前から議論されてきましたが、土地基金、土地法、新しい施設の建設投資資金、および学校、教員、学生の混乱を恐れる心理の障害により、実施が遅れています。
しかし、遅延が続けば、支払う代償は、長期的な交通渋滞だけでなく、長期的な高等教育開発のための資源の浪費にもなります。
核心的な問題は「学校を遠ざける」ことではなく、真の意味での大学都市部を建設することです。それは、学習、研究、生活、革新的な創造が完全に生態系に置かれた統合空間でなければなりません。
大学都市圏には、学生に適した費用で十分な宿泊施設、講師や科学者のための住宅、図書館、近代的な実験室システム、文化・スポーツスペース、起業家精神・企業連携センターが必要です。
学習と生活の条件が確保されれば、移転はもはや「強制的な移動」ではなく、教育の質を向上させる機会となるでしょう。
大学都市部は、高品質のバスと地下鉄のネットワークによって、市内中心部と便利に接続する必要があります。学生と講師が迅速かつ安全に移動でき、低コストであれば、市内中心部以外の施設の魅力は著しく高まり、自家用車と交通渋滞の緩和に貢献します。
大学を中心部から移転することを優先し、体系的に実施すれば、交通渋滞の緩和に貢献するだけでなく、持続可能で現代的な方向に知識開発空間を再構築する機会も開きます。
