ホーチミン市建設局は、ディエンビエンフー - グエンビンキエムロータリーエリアの交通組織の調整について、市警察、タンディン区人民委員会、都市交通管理運営センター、交通管理技術インフラセンターに文書を送付しました。
合意された計画によると、ホーチミン市はディエンビエンフーロータリーの現状を維持しますが、現在のロータリー形式での交通組織を継続しません。
関係機関は、ディエンビエンフー橋からグエンビンキエム通りに左折するロータリーを通る車の流れを阻止するために、ディエンビエンフー通りの中央分離帯からディンティエンホアン通り側のロータリーに接続する分離帯を設置します。
同時に、ディエンビエンフー橋からロータリーまでの別の分離帯も設置され、ディエンビエンフー通りからグエンビンキエム通りに左折する車両専用レーンが設けられます。
新しい計画によると、グエン・ビン・キエム通りを走行する車両は、ロータリーに到着する際、ディエンビエンフー橋または橋の側道に入るために右折する必要があり、ディエンビエンフー通りからグエン・ビン・キエム通りへの左折車線には入ることができません。
さらに、管轄当局は、2段階プログラムに従って動作する緑、黄、赤の2つの交通信号機を設置します。
そのうち、フェーズ1はディエンビエンフー橋からグエンビンキエム通りに左折する車両向け、フェーズ2はディエンビエンフー通りをディエンビエンフー橋に直進する車両向けです。
交通調整案の試験期間は、2026年5月23日から6月23日までを予定しています。
建設局は、交通管理・技術インフラセンターに対し、試験運用を開始する前に、交通組織計画を迅速に展開し、道路標識システムと遠隔案内バナーを完全に設置するよう指示しました。
このユニットはまた、地域の交通状況を定期的に監視し、交通安全を確保し、渋滞を制限するために適切な調整を研究し、提案する責任を負っています。
交通状況が複雑化したり、渋滞が発生したりした場合、関係機関は協力して調査し、タイムリーな処理ソリューションを提案する必要があります。
都市交通管理運営センターは、信号機システムの設置と実際の交通量の追跡を調整し、適切な照明時間を調整するよう指示されました。
建設局はまた、市警察とタンディン区人民委員会に対し、交通誘導と交通整理、特にラッシュアワー時の連携を強化するよう要請しました。
ディエンビエンフー - グエンビンキエムロータリー(タンディン区)は、東の玄関口とホーチミン市中心部を結ぶ重要な交通結節点の1つです。
この建物は20年以上前に建設され、直径約60mで、多くの緑に囲まれています。ロータリーの中心には、高さ約16mの4面時計塔があり、長年にわたってこの地域の馴染み深い光景となっています。
現在、ジャンクションには交通信号機が設置されておらず、ロータリー形式で交通整理されており、車両はUターンして周辺道路に移動できます。
しかし、長年にわたる車両の急速な増加に伴い、ディエンビエンフー - グエンビンキエムロータリーエリアは、特にラッシュアワーに過負荷状態に陥ることがよくあります。
