この情報は、3月19日午後の定例記者会見で、ホーチミン市建設局のリー・タイン・ロン官房長によって明らかにされました。
ディエンビエンフー - グエンビンキエムロータリー(タンディン区)は、東の玄関口とホーチミン市中心部を結ぶ重要な交差点の1つです。
この建物は20年以上前に建てられ、直径約60mで、多くの緑に囲まれています。中央には、高さ約16mの4面時計塔があり、この地域の馴染み深い光景です。
現在、この交差点には信号機が設置されておらず、ロータリー形式で交通が組織されており、車両はUターンして周辺道路に曲がることができます。
リー・タイン・ロン氏によると、車両の交通量の増加により、ディエンビエンフー - グエンビンキエムロータリーエリアは、特にラッシュアワーに頻繁に過負荷状態に陥っています。
これまで、関係機関はロータリーの圧力を軽減するためのいくつかの対策を実施してきました。具体的には、ディエンビエンフー通りとグエンクーヴァン通りの交差点に交通信号機が設置され、車両の流れを調整し、ロータリーエリアとハンサイン交差点への車両の集中を抑制しています。同時に、マイティリュー通りの交通再編も実施されています。
それにもかかわらず、渋滞は依然として頻繁に発生しています。この現実を前に、ホーチミン市建設局は、ディエンビエンフーロータリーでの交通組織の調査と調整が必要であると認識しています。
短期的には、リー・タイン・ロン氏は、建設局がホーチミン市警察および関連機関と協力して、ディエンビエンフー - ディンティエンホアン、ディエンビエンフー - グエンクウヴァン、グエンビンキエム - グエンヴァントゥなどの近隣の交差点の信号システムを調整すると述べました。同時に、リアルタイムの交通情報は、人々が適切なルートを選択できるように、光掲示板を通じて更新されます。
長期的には、交通管理・技術インフラセンターが地域の全体的な改修計画の研究を主導することになりました。その中で、信号機システムに交換するためにロータリーを解体する計画は、検討中のシナリオにすぎません。
さらに、ロータリーのサイズを調整したり、一部を保持して内部の左折待機レーンを組織したり、一部の道路の交通方向を変更したり、近隣の交差点で信号システムを接続して「青い波」を作り、交通衝突を減らすなど、他の解決策も議論されています。
計画案はまとめられ、報告され、検討と決定のために2026年4月に提出される予定です。
