ラオカイ省が承認した省道153号線Km19～Km24区間および省道159号線Km34～Km38区間(現在は国道4E号線)の改修・改良プロジェクトは、人々の貨物輸送、移動のニーズを満たし、交通安全を向上させることを目的としています。
ラオドン新聞の記者が8月中旬に記録したところによると、バックハーコミューンに通じる国道4E線では、多くの建設項目が展開されています。
ただし、一部の区間では、継続的な建設用地を確保するために、用地取得を完了し続ける必要があります。
総投資額1500億ドンで、プロジェクトは2023年から2026年の期間に実施されます。ミン・ドゥック総合建設有限会社が施工業者です。
この道路は、バックハー地域と地方を結び、商品の輸送、観光開発、貿易に役立つ上で重要な役割を果たしています。
アップグレード投資を受ける前は、道路は長期間にわたって劣化していました。路面には多くの穴や陥没穴があり、特に雨天時には水たまりや路面の滑りやすさのために通行が困難です。
観察によると、一部の場所では、車両は速度を落とし、穴や陥没穴を避ける必要があります。建設現場では、作業員が排水、岩の掘削、路面の拡張などの項目を実施しています。
監理コンサルタントによると、中断期間を経て、工事は2025年9月から再開されました。
工事中、各部門は多くの工事班を組織する必要があるが、路線を走行する車両の安全を確保する必要がある。
「道路が狭いため、建設プロセスでは、進捗を確保し、交通安全を維持するために計算する必要があります。コンサルタントユニットは、請負業者と協力して工事の品質と進捗を管理するために、定期的に現場にいます」と、監督コンサルタントユニットの代表者は述べました。
現在、地方自治体が重点的に実施している任務の1つは、用地取得作業を完了し、請負業者がすべての項目を同期的に展開するための条件を作り出すことです。
記者とのインタビューで、バックハー地区建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・チョン・クアン副委員長は、国道4Eプロジェクトには合計140世帯が影響を受けていると述べました。現在までに、同委員会は地方自治体および村と協力して、88世帯に費用を支払う組織を設立しました。
「残りの世帯については、本日より9月30日まで、委員会は引き続き地方自治体と協力して、残りの支払いを宣伝、動員、実施します」とクアン氏は述べました。
現在までに、約2.4/3.4kmの用地が建設業者に引き渡されました。残りの用地は、住民が同意し、協力して実施するために、地方自治体によって引き続き動員、宣伝されています。
クアン氏によると、用地取得の完了はプロジェクトの進捗にとって重要な意味を持ちます。
用地が整うと、投資家は請負業者に継続的に引き渡し、追加の建設チームを組織し、断続的な建設を制限する条件が整います。
国道4E号線は、高地の景観、特徴的な農産物、観光開発の可能性で知られるバックハー地域に通じる重要な交通路です。
道路を早期に完成させることは、当面の移動ニーズを解決するだけでなく、接続性を高め、商品の流通と地域観光の発展を促進するのに役立ちます。
