建設現場における労働力の「高齢化」の課題

建設現場に固執する高齢労働者

ブイ・ヴァン・ハンさん(53歳、ニンビン省ハイハウコミューン出身)は、トゥオンフックコミューン(ハノイ)の建設現場で鉄骨構造物の設置作業員をしています。ハンさんによると、10年以上前に農業を辞め、建設現場で働くためにハノイに来ました。

「53歳になった今、仕事は私にとって挑戦となっています。足場を登ったり、鉄骨梁を移動したりするには、以前ほど集中力が高まります。反射神経が速くなくなり、目が悪くなり、天候が変化するたびに関節が痛くなります。現在、私の収入は約1500万ドン/月で、残業すれば1800万ドン/月になる可能性があるため、私は仕事に固執しています」とハン氏は語りました。

グエン・ティ・ランさん(52歳、タインホア省カムタックコミューン出身)は、ハドン区(ハノイ)の建設現場で日雇い労働者兼清掃員として働いています。

「私は毎月の固定収入源がないため、退職という概念はありません。仕事は大変ですが、田舎での農業や日雇い労働に比べて給料ははるかに高いので、それでも頑張っています。私だけでなく、ここ数年、同じ故郷の多くの兄弟姉妹がハノイの建設現場に働きに来ており、誰もが仕事があり、収入も安定しています。40歳くらいの人は建設作業員、50歳くらいの人は手伝いです」とランさんは言いました。

若年労働者は熱心ではない

ハノイでフルタイムのテクノロジーバイクタクシー運転手をしているゴー・ミン・ホアンさん(1996年生まれ、ニンビン省ギアソンコミューン出身)は、現在の平均収入は約月1700万ドンであると述べています。この収入を得るために、ホアンさんは通常、1日に8〜11時間運転しなければなりません。

「運転は以前より積極的になり、シフト制で時間が厳しくなり、建設現場での進捗状況の約束が私を不快にさせました。運転する前は、大規模プロジェクトの建設現場で半年以上労働者として働いていました。契約に基づく給与は、十分な給与であれば月額約2200万ドンです。しかし、ボーナスと罰則の規定は非常に厳しく、違反の控除額は非常に高額です。遅刻したり、エラーが発生したり、原材料の無駄遣いが発生したりする場合は、最も重く控除されます。月によっては、すべてのエラーに対して約500万ドンが控除されます」とホアンさんは語りました。

ホアンさんによると、彼のような30歳の労働者グループは、固定された時間厳守の仕事に縛られることを好みません。ほとんどの人はフリーランスの仕事が好きですが、社会保険に加入できない場合のリスクが多く、収入は道路での「耕作」時間に完全に依存していることを知っていてもそうです。さらに、建設現場での苦労と過酷さも、多くの人が躊躇し、ためらう要因となっています。

ハドン区(ハノイ)のタンロン建築会社(TAA)のトラン・ロン・ザン社長は、設計と建設に26年間携わってきました。ザン氏は、今日の若者は重労働や時間厳守の仕事を選ぶことが少なく、建設企業は労働者の不足の危機に直面していると述べています。特に、熟練労働者グループの場合、大規模プロジェクトの請負業者は、労働者を引き付けるために福利厚生を「競争」しなければなりません。

「企業は魅力的な給与を提示するだけでなく、新しい人材を紹介した労働者にボーナスを支給しています。建設現場の監督に支払われる給与だけでも、時には5000万ドンを超えることもありましたが、人材派遣会社や接続された採用チャネルを通じて、必死に探さなければなりませんでした。私の会社には中規模のプロジェクトがありますが、要件を満たす人材を採用できないため、仕事を確保するために、他の企業の建設現場の監督を6ヶ月間再雇用することを余儀なくされています」とザン氏は述べました。

その現実から、ザン氏は、若年労働者がこの業界に熱心でなく、国家管理機関が効果的な計画を持っていない場合、特に建設業界の労働者の不足は今後5年間で激化すると述べました。