ホーチミン市環状3号線工事現場で事故が潜む
タンヴァンジャンクションプロジェクト(ホーチミン市環状3号線プロジェクト、ドンホア区間)での記録によると、交通状況は非常に複雑です。
毎日、この地域には大量の車両が通行しています。一方、路面は多くの箇所ででこぼこで、穴ぼこやほこりが発生し、視界が制限されています。
トラックやコンテナ車が路肩に沿って移動すると、バイクとの事故が非常に起こりやすいです。夜間は、工事現場の仮設道路は照明が不足しており、交差点は複雑で危険です。
ラッシュアワーには、仕事帰りの労働者がここを頻繁に通ります。バイクの流れは大型トラックと混在して移動しなければならず、衝突の危険性が高まります。記録によると、過去1ヶ月間だけで、ここでは3件の事故が発生し、3人が死亡しました。
ドンホア区人民委員会は、関係機関に対し、この地域の交通安全を確保するための多くの対策を実施するよう要請したと発表しました。同時に、ピーク時には交通誘導員を配置します。
同様に、ミーフック-タンヴァン道路のビンチュアンインターチェンジプロジェクト(ホーチミン市環状3号線プロジェクト、トゥアンザオ区)を通過する区間でも、交通安全上のリスクが潜んでいます。
トゥーザウモット区からアンフー区に向かう方向では、二輪車は自動車とは別のバイパス道路に移動するように指示されています。しかし、多くのバイクは依然として自動車用バイパス道路に進入しています。ここでは、バイパス道路は2車線で、路面が平坦ではないため、事故が発生しやすいです。8月1日、男性はバイクを運転してバイパス道路に入り、コンテナ車と事故を起こしました。その結果、男性は現場で死亡しました。
遅延している建設現場での事故の可能性
国道13号線(ヴィンビン橋からレホンフォン交差点まで約15km)の拡張プロジェクトは、ホーチミン市の北の玄関口の交通能力を向上させるために実施されています。しかし、建設プロセスにより、人々は事故のリスクを高めることを懸念しています。
記録によると、4年以上の実施後、現在までにプロジェクトは約80%の工事量を達成しました。道路は6車線から8車線に拡張されました。ただし、双方向の車線はまだ再分割されていません。現在、ビンズオンからホーチミン市中心部への方向は3車線のみで、反対側は5車線です。
朝になると、大量の車両がホーチミン市の中心部に流れ込み、ラッシュアワーには道路が頻繁に渋滞します。一方、建設現場側では、資材や車両が道路に溢れ出るという事態も安全を脅かしています。
評価によると、プロジェクトの障害は、長期にわたる用地取得と送電網の移設プロセスです。ホーチミン市人民委員会からの情報によると、現在までに、プロジェクトの用地は建設に十分な状態で済みています。ホーチミン市人民委員会は、プロジェクトに関する障害を解決するための作業部会を設立しました。現在、建設局は、ホーチミン市人民委員会の指示に従って、進捗を確保するための任務を部門と協力して実施しています。
同様に、DT 744号線の拡張プロジェクト(フーアン区、タイナム区を通過する区間)も遅延しており、建設期間が長期化しています。3年以上の実施後、プロジェクトは依然として未完成であり、タイナム区を通過する区間では道路表面に多くの穴があります。この道路は、交差点やアンタイ市場近くの地域で多くの事故の危険性を秘めています。
記録によると、プロジェクトのボトルネックは、用地取得の遅延です。現在、フーアン区とタイナム区の人民委員会は、プロジェクトの建設のために用地を引き渡すことに住民が同意するよう働きかけています。
