世論が関心を寄せている問題の1つは、ホーチミン市中心部からロンタイン空港までの接続です。近代的で高容量の空港ですが、接続に問題が発生すると、効率が大幅に低下します。
ホーチミン市中心部からロンタインまでの50kmの距離は、核心的な問題ではありません。
世界では、多くの国際空港が中心部から数十キロ離れているが、移動時間は安定しており、予測可能で、リスクが少ない。
現在、ホーチミン市の中心部からロンタイン地区まで陸路で行くと、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路で渋滞が発生した場合、時間が2時間を超える可能性があります。
現在、ホーチミン市では、タンソンニャット空港から離れた地域の乗客も、交通渋滞を恐れて、非常に早く空港に行くために「時間を計る」光景に慣れています。
ロンタインが操業を開始しても、接続の問題が根本的に解決されない場合、フライトの遅延の懸念はさらに大きくなるでしょう。
ロンタイン空港と接続するために、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の拡張、ベンルック-ロンタイン高速道路、ビエンホア-ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線、アンフーインターチェンジなど、多くのインフラプロジェクトが実施されています。
しかし、道路は、どれだけ拡張しても、依然として車両の交通量、交通参加の意識、および緊急事態に依存します。
小さな事故でも高速道路全体が麻痺する可能性があります。その場合、乗客は「早めに着陸する」ことを余儀なくされ、時間の無駄、さらには宿泊費を受け入れざるを得なくなります。
最大のリスクは、タンソンニャットとロンタイン間の乗り継ぎ便の乗客グループです。
陸路で1区間遅れるだけで、国際線の全行程が混乱する可能性があります。地域航空センターは、不安定な接続プラットフォーム上で運用できません。
したがって、持続可能な解決策は、車線を増やすことだけでは済まされません。全長約42kmのトゥーティエム-ロンタインメトロ線は、空港エコシステムの不可欠な構成要素と見なされる必要があります。
高速で運用し、合理的な駐車と停車を組織すれば、中心部から空港までの移動時間は約30分で実現可能です。
都市鉄道は、地上渋滞に依存しないという大きな利点があり、正確な時間、予測の容易さが航空にとって重要な要素です。
国際的な規模の空港は、ふさわしい接続システムを備えている必要があります。乗客が依然として交通渋滞を心配し、フライトの遅延を恐れている場合、ターミナルの現代的な利点は価値が低下します。
スケジュール通りに完了することは重要ですが、同期的に完了することはさらに重要です。
ロンタインの運航日を、乗客が不安な気持ちで旅を始める日にならないようにしてください。
