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12月1日、「Than toc」という名前のTBM第1トンネル掘削ロボットが、ハノイ駅S12ターミナルに到着し、都市鉄道プロジェクト第3区画、ニョン駅-ハノイ駅の最初の4つの地下駅を通過する掘削ルートを完了しました。
TBM1「Than toc」は、2024年7月30日にS9駅(キムモア)から出発し、トンネル掘削の全行程を完了し、S9駅(キムモア)、S10駅(チャンリン)、S11駅(ハノイ駅)、S12駅(ハノイ駅)を通過しました。これは、首都でトンネル掘削技術が中心都市の地下深くを貫通し、人口密度の低下した地域を通過することが初めてです。
「Than toc」の旅は、プロジェクトの約4kmの地下トンネルの建設進捗における重要な進歩を示すとともに、ベトナムにおける都市地下トンネルの建設能力における新たなマイルストーンを開きます。
S12駅 - ハノイ駅での掘削終了後、TBMの掘削機の最初の部分はこの駅で撤去されます。残りの補助機器システムは引き返され、S9駅 - キムモア駅で引き続き撤去されます。
それと並行して、「大胆」という名前のTBM2も、残りのトンネル区間を建設するために努力しています。TBM2は現在、S11駅への旅を続けています。2025年12月1日現在、CP03 - トンネルと地下駅の入札パッケージの全体的な建設進捗は72%以上を達成しました。請負業者は、トンネルと地下駅の2つのTBM運用機の進捗に対応するために、3 395/3 495のトンネル輪を鋳造しました。
プロジェクトディレクター、ヒュンダイ・ギラ合弁会社(HGU)の代表であるパク・ヨンイル氏によると、TBM技術は現在最も先進的なトンネル掘削方法です。施工は高度な専門知識で実施され、安全性に関する要件を完全に遵守しています。この包括的な準備のおかげで、あらゆる困難や障害が効果的に処理されます。TBM1での成功は、現在S10駅とS11駅の間に工事が行われているTBM2の成功を確信するための基盤です。
MRBのリーダーによると、Nhon - Ga Ha Noi都市鉄道プロジェクトは、首都の主要な交通プロジェクトであり、交通渋滞の緩和、公共輸送システムの改善、環境保護に貢献しています。
TBMによるトンネル建設の全過程において、観測作業は、転換、地盤沈下の状況、路線沿いの建物や施設の安定した状態を監視するために厳格に実施され、それによって既存の建物の安全性とトンネル建設の品質を確保するための対策をタイムリーに講じます。
