引き渡し前、国道19号線は老朽化
西部高原地域の交通接続強化プロジェクト(国道19号線、ザライ省のアップグレードプロジェクトとも呼ばれる)は、プロジェクト管理委員会2(建設省)が投資家であり、総延長は143km以上、総投資額は3兆6500億ドン以上です。
完成したにもかかわらず、プロジェクトは今日まで検収されず、地方自治体に管理のために引き渡されていません。2025年11月の2回の連続的な自然災害の後、アンケー峠を通過する国道19号線の多くの場所で損傷と劣化が発生しました。
2026年2月初旬の記録によると、国道19号線アンケー峠区間では、多くの穴、アスファルトコンクリートの剥離が発生しています。多くの区間で、わだち掘れが発生し、車輪の跡に沿って高い縁石が形成されています。一部の場所では、排水溝、ガードレール、標識杭のシステムも局所的に損傷していますが、まだ修理されていません。これらの損傷箇所は、バックチュンナム株式会社が施工するパッケージXL01に属しています。
アンケー峠を頻繁に通行するハ・ティエン・トゥアンさん(31歳、ザーライ省ポートーコミューン在住)は、国道19号線の路面は暴風雨の後から損傷が発生しているが、今日までまだ修復されていないと述べた。峠道には多くの狭いカーブがあり、穴に遭遇すると、車両は避けざるを得ず、車線逸脱や交通事故が発生しやすい。
「雨季には地滑りを心配し、乾季には穴ぼこが多すぎて事故を心配しています。道路の交通量が多いため、特にテト(旧正月)期間中は、人々が安全に移動できるように早期に修理する必要があります」とトゥアンさんは言いました。
2026年のテト(旧正月)期間中の国道19号線、特にアンケー峠を通過する区間の交通安全を確保するため、ザライ省建設局はプロジェクト管理委員会2に対し、請負業者および関係機関に路線の利用状況の見直し、検査、評価を迅速に指示するよう要請しました。その中で、路面の局所的な損傷、穴ぼこ、剥離、特にアンケー峠の劣化箇所の処理に重点を置いています。要求によると、すべての修理は2026年1月中に完了する必要があります。しかし、今日まで、請負業者は進捗状況に従って損傷を完全に修復していません。
テト(旧正月)前に損傷を修理することを約束
2月3日、ラオドン紙とのインタビューで、プロジェクト管理委員会2の代表者は、同委員会が何度も督促してきたが、請負業者の工事は非常に遅く、要求された進捗、特に2026年1月中の修理完了という目標を達成できていないと述べました。そのため、委員会は請負業者に対し、2月10日までに損傷を迅速に修復するよう求める文書を再度発行しました。
この期限を過ぎても、請負業者が修理を完了しない場合、プロジェクト管理委員会2は、ティエンフォン商業銀行-クウロン支店に対し、請負業者への保証コミットメントの内容を実行するために必要な手続きの実施に協力するよう要請し、次のステップの実施の基礎とします。請負業者は、交通安全とプロジェクトの引き渡し進捗に影響を与える欠陥や欠陥の是正が遅れた場合、法律の前で全責任を負わなければなりません。
プロジェクト管理委員会2の代表者によると、最近、アンケー峠地域では頻繁に雨が降っており、修理が中断されています。現在、請負業者は排水溝、ガードレール、標識杭などの局所的な損傷を修復しており、数日以内に損傷した路面位置を削り取り、アスファルトを再舗装する予定です。「プロジェクトは2026年第1四半期に引き渡される予定です。したがって、路面損傷の問題は徹底的に克服され、規制に従ってプロジェクトの検収と引き渡しの条件を確保します」とこの代表者は述べました。
