国道19号線が再び損傷、労働者は鍬とシャベルを使って道路を修理

2026年初頭、ザライ省を通過する国道19号線区間で、多くの穴ぼこや陥没穴が発生し、関係機関は修理と復旧を組織せざるを得なくなりました。

特筆すべきは、この道路が完成して運用開始されてから間もないため、世論は工事の品質について疑問を抱いていることです。

記録によると、マンヤンコミューンとダクドアコミューンの中心部を通過する国道19号線の一部区間では、路面が剥がれ落ち、局地的に沈下し、深い穴が形成されており、特にオートバイや大型トラックにとって、交通安全上のリスクが潜んでいます。

雨が降るたびに、損傷が広がる傾向があり、交通参加者に困難を引き起こし、事故のリスクを高めます。

この状況に先立ち、道路管理ユニットと建設ユニットは、交通を確保するために、一時的な修理、損傷した路面の剥がし、資材の追加、および堆積を実施しました。

グエン・マイ氏(マンヤンコミューン在住)は憤慨して、「道路は総額の多額の投資でアップグレードされたばかりで、輸送ニーズを満たし、ザライ省と中部沿岸部、タイグエン地方を結ぶことが期待されています。しかし、路面が急速に劣化しているため、住民は工事が不十分であるか、建設、監督プロセスに不備があることを懸念しています」と述べました。

長年にわたり、国道19号線は主要な交通路であり、社会経済発展、特にタイグエン地域の商品や農産物の輸送において重要な役割を果たしてきました。

したがって、道路の継続的な損傷は、交通安全に影響を与えるだけでなく、投資効率も低下させます。

プロジェクト管理委員会2(建設省)のグエン・ゴック・ナム委員長は、以前は雨季に入っていたため、建設業者は一時的に修理しなければならなかったと述べました。現在、天候は晴れており、建設部隊は技術手順に従って路面を削り取り、層を分離し、アスファルト舗装することにより、路面を修理および完成させるために増強されました。これは、路面の滑らかさを確保するためです。

プロジェクト管理委員会2は、請負業者に対し、修理および損傷修復の過程で、適切な技術、機械、設備を使用するように指示しました。損傷が何度も修理、パッチ、継ぎ接ぎになる状況を避けるために、品質の基準を満たすローラーとアスファルト舗装を用意します。

マンヤンコミューンとダクドアコミューンを通過する区間だけでなく、アンケー峠地域でも路面が損傷していることが知られています。現在、プロジェクト管理委員会2は、地滑りや損傷を防ぎ、交通安全を確保するために、アンケー峠の路面を緊急に修復し、アスファルト舗装するよう建設ユニットに要請しました。

プロジェクト管理委員会2(建設省)は、プロジェクトの主要投資家であり、「ある場所を修理し、別の場所を損傷する」状況を避けるために、根本的かつ長期的な修理計画と解決策を持つ必要があります。

国道19号線の品質を確保することは、技術的な要件であるだけでなく、交通参加者の権利と安全を保護するための重要な要素でもあります。