道路舗装、アスファルト、照明システムの設置後、プロジェクトは2025年9月中に完了する予定です。プロジェクトの投資家はベトナム道路管理区III(ベトナム道路管理局)、建設業者はGia Lai道路管理・修理株式会社です。
以前は、大衆は、ラウンドアバウトのために50億以上のコストが高く、解体が高すぎるという不安を抱いていました。ただし、Gia Lai Road Management and Repair Stock Companyの代表者は、これには解体だけでなく、アスファルトコンクリートマット、防水、道路亀裂の防止、標識の設置、ガイドサインなどの他の多くのアイテムが含まれることを確認しました...
同社の技術室によると、センターの爆発部分だけで10億ドン以上が費やされ、プラスチックカーペットの面積も大きくなっています。特に、信号機があり、車両が頻繁に停車しているため、下のプラスチックコンクリート層に加えて、耐久性を高め、亀裂やひび割れを防ぐために、上部に柔らかいコンクリート層を追加しています。
使用開始時、クルーズは、主要な交差点、つまり車両密度の高い場所で交通を調整するのに役立ちます。特に、レタイン国際国境ゲートからクイニョン港へのコンテナ車、トラック、およびGia Laiからダクラク行きの車両です。
道路管理局III.3によると、国道19号線は、総額3兆6000億ドンの改修投資を受けた後、2025年7月1日からGia Lai省に管理を委託されました。
しかし、実際には、 Mang Yang 社と Dak Doa 社(Gia Lai 省)を通過する一部の区間では、完成後わずか数ヶ月で使用開始後、路面に穴が開き、地盤沈下、ひび割れが発生しています。排水システム、水道管、溝が破損しています。
住民は、車両のタイヤやタイヤを一時的に設置して、交通参加者に危険を警告する必要があります。
XL-04A入札パッケージの施工業者(ダンヤン村、ダクダア)は、道路を修理するために、Gia Lai道路管理・修理株式会社から数十トンのプラスチックコンクリートを購入する契約を結んだ。
