7月30日、公安省交通警察局(CSGT)は、交通安全を確保し、文明的な移動習慣を形成するために、条件を満たす高速道路での「追い越しレーン」モデルの試験運用を研究するために、ベトナム道路局と協力していると発表しました。
交通警察局の代表者によると、現在、ベトナムの多くの高速道路には2〜3車線と緊急車線が1車線しかなく、一部の路線にはこの車線がない場合もあります。そのような現実を前に、中央分離帯に隣接する車線(1車線)を追い越し車線として使用するという提案が、当局によって慎重に検討されています。
この車線では、車両の継続的な移動が禁止されます。主な目的は、車線を常に開放的に保ち、車両が同じ方向の他の車両を安全に追い越せるようにすることです。追い越し操作が完了したら、運転手はこれらの車線が空いている場合は、すぐに古い車線(2車線または3車線)に戻らなければなりません。
この規定は、乗用車を含むすべての種類の車両に一貫して適用されます。新規運転手または運転速度が遅い運転習慣のある人は、右側の車線を移動し、妨害を避けるために絶対に追い越し車線には入らないことが推奨されています。
交通警察局によると、多くの運転手は、車両が追い越しレーンを「継続的に移動」しているかどうかを特定する方法について疑問を抱いています。当局の代表者は、当局は路線上の監視カメラシステムからの画像やビデオ、または国民から提供されたドライブレコーダーデータに基づいて対処すると述べました。
したがって、画像が車両が追い越しのために車線1に移動したが、追い越しが完了した後も、車線2と3が空いているにもかかわらず、この車線を走行し続ける場合、それは管轄官庁が違反を処理するための根拠となる可能性があります。
この車線を走行する際、車両は依然として最低速度を遵守し、道路の最大許容速度を超えないようにする必要があります。
ただし、運転手が遭遇する緊急事態や不可抗力事件など、行政処分を受けない「例外」もあります。
今後、管轄当局は、試験モデルを確立するために、北部地域で十分な条件(通常は各方向に2〜3車線以上の路線)を満たす高速道路を選択します。
この交通再編の目的は、運転手に「右側にゆっくりと近づく」意識を形成させ、車両の流れが常に円滑かつ安全に流通できるようにすることです。試験運用と経験の蓄積の後、このモデルは全国の適格な高速道路に拡大されます。
意図的な違反事例の発見と処理は、完全に画像データを通じて行われます。交通警察局は、高速道路での交通秩序と安全を確保するために、機能部隊を支援するために、ドライブレコーダーから違反行為を記録したビデオを国民に送信することを推奨しています。
