ハン川の物語
私は言葉を失い、ダナンの発展に関する写真展で長い間立ち止まりました。もちろん、ハン川にかかる光り輝く橋のためではありません。川岸の両側を埋め尽くす高層ビルや、ホアンサ通りや海岸沿いの香港(中国)のような高層ビルがそびえ立つほど魅力的ではありません... 私はハン川の岸辺に建てられた仮設住宅や杭打ちされた仮設住宅に「立ち尽くし」ました。時間が経つにつれて、私は1996年、1997年のダナンに戻ってきました。私がこの土地でキャリアをスタートさせたばかりの頃です。
まだハン川の水路ですが、借りているハタン埠頭を通って毎日渡し船で揺れています。街は自転車に乗って穏やかですが、バー区(現在のソンチャ区グーハンソン)の熱い砂に埋もれて取材に行く日々は大変です。当時の私とダナン市民の最大の夢は、ハン川に橋を架けることでした。橋はフックミー村から花を運ぶ女性や、トークアン漁村、マンタイ漁村からハン市場まで魚を運ぶ母親たちのためだけに使われていましたが...
しかし、わずか10年後、ダナンは文字通り「変貌」しました。都市は省が分割された時点(1997年)と比較して4倍に広がりました。ダナンは全国の発展地図で際立っており、魅力的な目的地、中部地域への投資に値する場所として世界の友人に名を馳せています。そして今、ダナンは中部地域の経済の中心地、省と都市の合併後の全国発展の極として期待されています。
私は言葉を失いました。なぜなら、生活は私を巻き込み、毎日ますます慌ただしく、忙しくなり、まるでこの都市の発展そのもののように、スローライフの時代の感情を得られなかったからです。ダナンは1つの橋だけでなく、ハン川システムに架かる10以上の印象的な建築物を建設しました。ハタン埠頭がいつか「堂々とした街並み」になるという夢は、今ではソンチャ半島の輝く宝石になっています。昔の川岸の仮設住宅を覚えている人はほとんどいません。
ハン川は光の川として計画されています。ここは、川に影を落とす豪華でモダンな高層ビルだけでなく、毎年国際的な花火のような魅力的な文化観光商品が開催される場所でもあります。川は、歴史の浮き沈み、英雄的な土地の不屈の精神、勤勉さ、日々の成長の物語を語ります。
中部地方は狭い土地帯で、北から南まで伸びています。片側は雄大なチュオンソン山脈、もう片側は狭い沿岸地域です。海岸線は美しいですが、嵐にも満ちています。川はたくさんありますが、すべて短く、急勾配で、雨季には激しい洪水を引き起こし、乾季には底を露出させます。しかし、ダナンには一年中水で満たされ、洪水を引き起こさない平和なハン川があります。それは自然の「優遇」だけでなく、先人の功績であり、「母なる川」であるトゥボンから川を掘り、水を分けました。
百年の視野
トゥボン川からハン川につながっているのはヴィンディエン川です。元々はトゥボン川の支流であり、ディエンバン(旧クアンナム省)を流れ、ハン川(ダナン市)に流れ込んでいましたが、曲がりくねっており、狭く浅く、多くの区間が詰まっています。
ダナン港と上流地域を結ぶ重要性を認識し、甲申年(1824年)、ミンマン帝は川の改修を命じました。大南実録は、この川を掘り起こし、整備した歴史について詳細に記述しています。乙未年(1835年)、ヴィンディエン川(ヴィンディエンハ)のイメージが、フエ王宮にある世廟にある九鼎の1つである裕鼎に刻まれ、ハイヴァン峠やクアハンなどのクアンナムの他の有名な場所と肩を並べました。
ヴィンディエン川の掘削は、非常に大きな経済的意義を持っています。18世紀末、クアダイとコーコー川が徐々に堆積し、ホイアン貿易港の役割が低下したとき、ヴィンディエン川は開通後、新しい「生命線」になりました。トゥボン川、ブーギア川の上流からの商品、農林産物がダナン港に直接輸送され、その逆も可能になり、同時に、ヴーギア川、トゥボン川沿いの沿岸の村々への洪水の分配と迅速な排水に役立ちました。
しかし、川の運命も歴史的な変動とともに多くの浮き沈みを経験しました。1858年、フランスとスペインの連合軍がダナンを攻撃した際、ヴィンディエン川を通る敵軍がクアンナム省を襲撃することを恐れたトゥドゥック帝は、道を塞ぐために川を埋め立てざるを得ませんでした。
フランス植民地主義者が植民地開発を推進した1887年頃になって初めて、川は再び開通しました。ノンソン鉱山から石炭を運び、ボンミエウからダナン港に金を運ぶために、フランス人はヴィンディエン川の浚と拡張を命じました。この背景が、民謡「西洋人がクアハンに戻ってから/カウニ川を掘ってボンミエウの金を採掘する」という異説を生み出しました。
クアンナム - ダナン間の幹線道路を開通
約200年を経て、今日のヴィンディエン川は依然として生命線としての価値を維持しています。ここは、山岳地帯から下流に砂利や石炭を輸送する主要な内陸水路です。川は、ディエンバンからダナンまでの田畑に生活用水を供給し、灌を行い、両岸の住民に豊富な水産資源をもたらします。
一方、別の川も、トゥボン川とハン川を結んでいますが、下流に位置しています。それはコーコー川(ローカインザン川とも呼ばれます)です。これは「怠け者川」で、海岸線と平行に位置し、ハン川とクアダイ川を結んでいます。それは2つの大きな川を結ぶパイプラインのようなもので、河口は「柔軟に」流れ、洪水や潮汐ごとに水を分け合っています。ミンマン帝と彼の王朝も、この主要な川を開通させ、整備し、拡張しました。したがって、トゥーラン川(ダナン市)とホイアン貿易港の黄金時代には、コーコー川は賑やかな貿易ルートであり、ボートや船が賑わい、商品が流通し、繁栄に貢献しました。
しかし、時が経つにつれて、川は土砂で埋まり、1世紀以上にわたる眠りに落ち、多くの区間が低地になり、価値を十分に活用する前に忘れ去られてしまいました。
ここ数年、クアンナム省とダナン市(旧)の2つの地方自治体は、コーコー川の浚に着手しました。不利な状況下で実施されていましたが、省合併後、河川を再接続し、交通の生命線を浚し、文化と歴史的価値を促進する作業は、さらに有利になるでしょう。
将来的には、ダナン - ホイアン - ディエンバン - ノンソンと上流地域を結ぶ河川観光の可能性を秘めたヴィンディエン川は、魅力的なエコツーリズムルートになることが期待されています。特に、当初の価値、つまり川沿いの村や都市への淡水と洪水の分配を取り戻します。歴史的な変動に満ちた流れを振り返ると、後世は、この川を開拓することを決定したミンマン帝の賢明さと世紀を超えたビジョン、そして今日の後世の努力にさらに感銘を受けます。
