川に関連する生計の手段
ハウ川に隣接し、フーヒューコミューン(アンザン省)の造船所では、木材を切る音、釘を切るハンマーの音が依然として規則的に響き渡っています。職人たちはボートの船体に寄り添い、木の繊維を細々と彫刻しています。汗がシャツの背中に染み込み、傷んだ手が素早く木片を測り、彫り、組み立て、川沿いの職人村の粘り強い労働のリズムを維持しています。
アンザン省フーヒューコミューンの造船・造船修理施設のオーナーであるグエン・ヴァン・サン氏は、「数十年前、父はこの仕事をしていました。成長して、私も父について川岸に行き、幼い頃から木の匂いやエッセンシャルオイルの匂いに慣れました。当時、村の多くの労働者はボートやボートの建造で生計を立てており、昼夜を問わず働いても配達する時間がありませんでした」と述べました。
サン氏によると、ボートやボートはかつて南部水郷地帯の住民の主な交通手段でした。毎日の移動に使用される三葉ボート、三板ボートから、漁船、漁網ボート、商品運搬ボートまで。各ボートは独自の外観を持ち、水域ごと、使用目的ごとに適しています。したがって、ボートやボートの建造には、職人は健康だけでなく、経験、繊細さ、そして水郷に関する深い知識も必要とします。
「ボートが完成すると、職人は別のボートに取り掛かります。収入は他の多くの職業に比べて高くはありませんが、家族を養い、子供たちの学費を賄うのに十分です。しかし、ここ10年ほどで、道路交通の発展に伴い、軽量で耐久性のある複合モーターボート、安価な鉄船、そして鉄船が徐々に従来の木造ボートに取って代わっています。造船需要と木造ボートの需要は大幅に減少しています」とサン氏は述べています。
古いボートの修理で生活
伝統的な木造船・ボート建造業に25年以上携わってきたアンザン省チョーモイコミューン在住のボー・トゥアン・アイン氏は、「黄金時代はもうありませんが、ハウ川沿いのボート建造業は完全には消滅していません。新しい造船所ではなく、現在の造船所は主に古いボートやボート、特に水産物を輸送する専門の濁ったボートを修理しています」と述べています。
トゥアン・アイン氏によると、これは大型のボートで、川で頻繁に操業し、水と積載量の強い影響を受けているため、急速に劣化しています。「今はボートの修理で生計を立てています。魚を運ぶボートは何度も行き来し、衝突が多く、ボートの底が腐ったり、ボートの梁がひび割れたりすると、修理工場に運ばなければなりません。毎年数十隻修理すれば、なんとか生活できます」とアイン氏は語りました。
トゥアン・アイン氏は、修理作業は職人が新造に劣らず細心の注意を払う必要があると述べました。底板の交換、ボトルの詰め替え、ボートの側面の再梱包から防水塗装まで、すべての工程でボートの安全な運転を確保するための経験が必要です。「外見は良いボートもありますが、内部はすべて腐っています。熟練していなければ、修理が行き届いていなければ、ユーザーにとって非常に危険です」とトゥアン・アイン氏は述べました。
フイン・フオック・サンさん(26歳、アンザン省フーヒューコミューン在住) - 船やボートの修理作業員は、収入は高くないものの、慣れ親しんでいるため、依然として仕事に携わっていると語った。「毎月約800万〜900万ドン稼いでいます。余裕はありませんが、家族の世話をするのに十分です。重要なのは、故郷に仕事があることです」とサンさんは語りました。
造船・造船所のオーナーであるグエン・ヴァン・サン氏は、「私たちが望んでいるのは、安定した収入だけでなく、伝統工芸が衰退しないように配慮し、認識することです。職人村の保全と、造船技術の訓練・移転、工場改良のための融資支援などを組み合わせることは、造船業の存続に役立つ可能性のある方向性と見なされています」と述べました。
サン氏によると、伝統的な造船や木造船の職業を維持することに加えて、施設は徐々に農産物の輸送に役立つ鉄船の建造に移行し、新しい状況における水郷地帯の人々の実際のニーズに応えています。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
