主要道路の新たなマイルストーン
2025年12月19日、全国の79のオンライン拠点とともに、ランソン省人民委員会は、フウニ - チーラン国境ゲート高速道路プロジェクトの開通式を盛大に開催しました。このイベントは、党第14回全国代表大会と全国抗戦79周年を記念して、全国で同時に起工、竣工、技術開通された234のプロジェクトの連鎖の一部です。
友誼-チーラン高速道路は、南北高速道路東軸の最初の区間であり、全長約60km、ランソン省の7つのコミューンと区を通過し、総投資額は11兆ドン以上です。友誼国際国境ゲートから、道路はチーランに直接開かれ、バクザン-ランソン高速道路と接続し、国境から主要な経済センターと港湾システムまでの戦略的な交通回廊を形成します。
同時に、カオバン省ドンケーコミューンでは、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトの第1期開通式が厳粛な雰囲気の中で行われました。全長121kmの高速道路は、2つの段階に分かれており、総投資額は約23兆ドンで、北部山岳地帯で最も大規模で建設条件が最も困難な交通プロジェクトの1つです。
第1期は2024年1月1日に着工し、全長93.35kmで、山を貫通する2つのトンネルと、キークン川、バンザン川、数十の小川を渡る64の橋で構成されています。
2026年1月初旬までに、友誼-チーラン国境ゲート高速道路(BOT)プロジェクトは、基本的に全線で同時に展開されており、2,800人以上の人員、1,200台以上の機械設備、および約150の建設現場が継続的に稼働しています。
道路基盤の掘削・盛土量は90%以上を達成しました。多くの橋、排水路、生活用地下道の項目がほぼ完成しました。累積生産額は約43億4360万ドンに達し、契約額の54.64%に相当します。
一方、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクト(PPP、フェーズI)は、非常に高い用地引き渡し率、路線長のほぼ100%を達成し、大規模な建設に有利な条件を作り出しました。
主要な建設パッケージが実施されており、数百の建設チーム、数千人のエンジニア、労働者、および設備が建設現場に常駐しています。多くの道路、橋、下水道の基礎項目は、量の70〜90%に達しています。
建設と並行して、調整された技術設計、見積もり、および住宅の移転、技術インフラ、建設資材の供給に関連する残存問題の処理の完了作業は、プロジェクトの全体的な進捗を確保するために、関係者によって協力して加速されています。
鉄砲水の夜と建設現場での忘れられない思い出
「100日間夜間ルート開通キャンペーンフェーズI」の慌ただしい建設の最中、9月29日の夜、恐ろしい鉄砲水がドンダン-チャリンプロジェクト運営委員会の地域に突然襲来しました。わずか30分足らずで、激流は食堂、幹部と労働者の共同生活の場所を押し流しました。
その生死の瞬間、200人近くの人々が手をつなぎ合いました。ロープやタイヤが激流に投げ込まれ、洪水の中で互いに呼び合う声が響き渡りました。多くの命がタイムリーに救われました。しかし、誰もが帰還したわけではありません。
若手幹部のグエン・ヴィエット・チュオン、リー・レ・アイン・トゥー、ディン・ティ・トゥ・ハイの3人が鉄砲水に流され、現場と残された人々に静かで深い悲しみをもたらしました。
建設現場の請負業者で、ラオドン新聞の記者とのインタビューで、568建設投資グループ株式会社のトラン・チュン・トゥアン副総支配人は、大雨と水力発電ダムの決壊により、Km40+850の仮橋が流失し、多くの公道が地滑り、斜面が滑り、コンクリートカルバートと足場が損傷し、多くの建設機器が浸水したと述べました。
「これはプロジェクトが開始されて以来、最も深刻な自然災害です」とトゥアン氏は述べました。
洪水後、各部門は排水システムを強化し、路線沿いの排水溝と溝の口径を拡大しました。同時に、被害を評価し、迅速に復旧するためにBIM技術とフライカム技術を応用しました。建設チームは「3シフト、4チーム」を維持し、失われた進捗を補うために乾燥した時間を活用しています。
悲しみから立ち上がる
洪水後、かつて共同生活エリアだった場所は、泥、壊れたベッドやキャビネット、散乱した物だけが残っています。沈香の香りが灯され、別れを告げる方法として、そして戦友愛の温もりを保つためでもあります。
建設現場は止まりませんでした。労働者は精神的に安定するために一時的にドンケーに避難しましたが、再建作業は急ピッチで進められました。キャンプは再建され、建設計画は安全を確保するために見直しられ、より柔軟に調整されました。
多くの人を感動させた写真は、洪水の夜の後も両足を包帯で巻き、足を引きずりながら建設現場に戻り、同僚と一緒にまだ使えるものを回収しているエンジニアのレ・チョン・タンさんです。故郷に帰って数日間休むかどうか尋ねられたとき、彼は首を横に振りました。「建設現場はまだめちゃくちゃです。兄弟たちはまだここにいるので、私も残らなければなりません。」
痛みを胸に秘め、戦友の犠牲を原動力とし、3,000人以上の幹部、エンジニア、労働者が数百キロに及ぶ全線に沿って拠点を維持し続けました。機械の音が再び広大な森の中で、より規則正しく、そして断固として響き渡りました。
「道路があれば、国境地域は変わるだろう」
ホアン・ヴァン・ラムさん(ニャンリーコミューン)は、開通したばかりの友誼-チーラン高速道路の方を見て、希望に満ちた声で言いました。「幹線道路があれば、チーランはより早く遠くまで行き、損傷が軽減されます。人々が最も望んでいるのは、ビジネスが順調に進み、子供たちが遠くまで行き、新しいものに触れる機会が増えることです。」
チャリン(カオバン)では、コミュニティ観光業を営むノン・ティ・フオンさんは、ドンダン-チャリン高速道路が観光客を故郷の山や森に近づけると信じています。「移動が便利になり、観光客が増えます。若者は故郷に残る理由があります」と彼女は言いました。
ランソン省人民委員会のドアン・タイン・ソン副委員長によると、これは戦略的な交通路であり、開発空間を拡大し、国境ゲート経済、ロジスティクス、観光、産業に新たな原動力を生み出します。省は引き続き投資家、請負業者と協力して困難を解消し、プロジェクトの進捗と品質を確保するとともに、社会保障、プロジェクト地域の住民の生活の安定に焦点を当て、高速道路が技術的に「ルートを開く」だけでなく、人々の心も「円滑にする」ようにします。
高速道路の反対側、カオバンでは、ファン・タン・アン省党委員会書記が、第1期の開通は、特にプロジェクトが厳しい自然災害と険しい地形に直面している状況において、非常に称賛に値する勝利であると断言しました。これは、カオバンが徐々に「高速道路から遠ざかる」状況から脱却し、新たな発展の機会を開くための重要な第一歩です。
500日間の夜間作戦では、全国の高速道路建設現場で「心からの命令」で働く多くの人々がいました。彼らは晴れの日も雨の日も関係なく働き、多くのシフトは太陽が沈んだときに始まり、東から太陽が昇るときに終わりました。
12月19日までに、全国で3,500km以上の高速道路とアクセス道路の技術開通が完了し、計画目標を上回りました。2021年から2025年の期間だけでも、2,000km以上が開通し、過去20年間に建設された高速道路の総キロメートル数を大幅に上回りました。
年末が近づくと、春の太陽が開通したばかりの高速道路に降り注ぎ始め、汗、意志、そして静かな犠牲によって信頼が育まれている広大な森の中に、大きな道の形が広がります。
