7月27日、ラムドン省農業環境局は、省漁港管理委員会に対し、ラギ河口の浚と航路の開通の進捗状況を8月10日までに報告するよう要請したと発表しました。建設業者が進捗を確保できない場合、局は契約解除または規定に従ったプロジェクト終了の提案を要求します。
指示は、局の作業部隊が各局、部門、地方自治体の代表者とともに、ラギ河口の緊急浚プロジェクトの進捗状況を実地調査した後に出されました。ラギ河口は、約500個のイワシの籠を積んだ船が座礁し、河口で沈没したばかりの場所です。
ラギ河口の浚・航路開通プロジェクトは、ラムドン省漁港管理委員会が投資家です。省人民委員会の指示によると、工事は2026年4月30日までに完了する必要があります。しかし、現在までに約26,000m3しか実施されておらず、遅延が長引いています。
検査の結果、作業部会は、建設車両や設備が頻繁に停止している、砂ポンプパイプラインシステムが漏れ、損傷しているが、改善が遅れているなど、多くの問題点を記録しました。
河口が引き続き土砂で埋まっているため、航路が開通しておらず、特に雨季や台風の季節には、船舶の出入りに安全上のリスクが潜んでおり、漁民の漁業活動に大きな影響を与えています。
ラムドン省農業環境局のグエン・ヴァン・チエン副局長は、省漁港管理委員会に対し、遅延に関連する団体および個人の責任を調査し、明確にし、原因と問題点を十分に報告するよう求めました。
「ラギ河口の航路の開通と浚の遅延は、多くの結果をもたらしています。世論と社会のネガティブな影響を引き起こし、省人民委員会と省指導部の指導と運営の有効性を低下させます」とチエン氏は率直に指摘しました。
特に、ラムドン省農業環境局の指導者は、遅くとも2026年8月10日まで、省漁港管理委員会がラギ港の浚と航路の開通の進捗状況を報告しなければならないというタイムラインを提示しました。
「建設業者が実施を保証しない場合、プロジェクトを終了または終了するか、請負業者を終了する措置を提案します」とチエン氏は強調しました。
それに加えて、局は投資家に対し、建設業者と協力して、実際の状況に適した浚計画を再構築し、人員と手段を最大限に動員して進捗を加速するよう要求しました。コンサルタントユニットは、規制に従って測定と受け入れを行い、ラギ港湾の暴風雨回避区の資本計画と水路ルートの調整を迅速に提案する必要があります。
ラオドン紙が報じたように、7月25日午後、約500かごのイワシを積んだ漁業後方支援サービス船BTh 96120TSがラギ河口で座礁し沈没しました。この事件による人的被害はありませんでしたが、物的損害は約1億5000万ドンと推定されています。
