ハノイ市交通管理運営センター(Tramoc)によると、管理機関は初めて、集中管理プラットフォームFMC上で、時間割を設定し、輸送活動を監視し、ユニットの輸送命令を承認できるようになりました。運用データはリアルタイムで更新され、透明性、正確性、およびタイムリー性が保証されています。
集中デジタルデータウェアハウスは、管理機関が公共交通機関ネットワークを実際のニーズに合わせて評価および調整する根拠を持ち、同時に従来の紙のチケットのように中断されることなく、段階的なチケット価格ポリシーを積極的に構築するのにも役立ちます。
相互接続された電子チケットシステムは、管理機関、輸送ユニット、およびサービス利用者間の接続プラットフォームを作成します。チケット発行、支払い、運用管理から公共旅客輸送サービスの検収までのすべてのプロセスは、統一されたプラットフォーム上でデジタル化されています。
稼働するとすぐに、システムは環状1号線地域内の移動距離を自動的に計算し、2026年7月1日から2027年6月30日までの期間にハノイ市人民評議会の決議に基づく無料チケットポリシーを実施します。管理機関と輸送企業間の検収プロセスも完全に電子方式で実行されます。
輸送企業にとって、新しいシステムは、運用計画の作成、チケットの発行、命令の発行、人事管理から、同じプラットフォームでの収益の照合まで、すべての活動の自動処理をサポートし、組織の合理化と管理効率の向上に貢献します。
国民は、交通カード、仮想カード、銀行カード、または携帯電話の電子ウォレットからのQRコードを使用して柔軟に支払うことができます。60歳以上の乗客は、公共交通機関を利用する際に国民IDカードを使用して情報を確認するだけで済みます。
チケットサービスも完全にデジタル化されています。人々は、窓口に行かなくても、アプリケーションまたはウェブサイトを通じてオンラインでチケットを登録、購入、または更新できます。1回券の場合、システムは実際の距離に応じた価格計算メカニズムを適用し、乗客は乗車時にカードをスキャンするだけで、旅程の出発点を記録できます。
片道切符に加えて、乗客は1日から12ヶ月までの柔軟な期間で、1日券、週券、または月券を選択でき、使用期間に応じて多くの優遇ポリシーが付いています。
式典で、ハノイ市人民委員会のズオン・ドゥック・トゥアン常任副委員長は、相互接続された電子チケットシステムの運用開始は、デジタルトランスフォーメーション、科学技術の開発、公共交通機関の管理の近代化の方針を実現する上で重要な意味を持つと述べました。
「相互接続された電子チケットシステムは、テクノロジーソリューションであるだけでなく、首都のスマート交通エコシステムを構築するための重要な基盤でもあります。国民は、アカウントまたは統一された支払い方法を使用して、現在および将来の公共交通機関にアクセスできます」とズオン・ドゥック・トゥアン氏は強調しました。
ハノイ市の方向性によると、次の段階では、システムは都市鉄道、公共自転車、タクシー、テクノロジー車両、鉄道、航空との接続を拡大し、人々にとって互換性があり、便利で、シームレスな交通エコシステムの形成を目指します。将来的には、電子チケットカードも多機能決済プラットフォームとなり、首都の人々にとってより近代的で便利なデジタル環境の構築に貢献する可能性があります。
