電気自動車への移行を加速
グリーン交通のトレンドとクリーンエネルギーへの転換を推進する方針に先立ち、多くのタクシー会社は、排出量を削減し、サービス品質を向上させるために、ガソリン車を電気自動車に置き換えるペースを加速させています。この転換は、企業が燃料費やメンテナンスコストを節約するのに役立つだけでなく、ガソリン価格の変動の中で競争優位性を生み出します。顧客はまた、新しい車、スムーズな運転、ガソリンの臭いがしない、環境に優しい車のおかげで、電気自動車を選択することをますます優先しています。
ラオドン新聞とのインタビューで、フックティン株式会社(クエルアタクシー)のグエン・クオック・ビエン社長は、同社は現在400台以上のタクシーを所有しており、そのうち約300台が電気自動車で、総車両数の70%以上に相当すると述べました。同社は、2028年までに100%電気自動車への転換を完了する計画を立てており、ハノイ市の2030年までの一般的なロードマップよりも2年早くなっています。
変革の効果について評価して、グエン・クオック・ビエン氏は、顧客からのフィードバックは非常に肯定的であると述べました。ガソリン車を電気自動車に置き換えることは、すべての車両が新しく、清潔で、スムーズに運転でき、ガソリンやオイルの臭いがなく、特に乗り物酔いによく悩まされる乗客に快適な感覚を与えることを意味します。多くの顧客も、企業のグリーン変革の努力を高く評価しており、これを政府と都市の排出削減目標に沿った実践的な行動と見なしています。
有利な点に加えて、現在の最大の困難は、新しい車両に投資するための優遇資本へのアクセスです。企業のグリーン転換を支援する方針はありますが、実際には低金利融資パッケージへのアクセスには依然として多くの障壁があります。したがって、企業は依然として商業銀行から高金利で融資を受けなければならず、少なからぬ財政的圧力が生じています。
タクシーの60%が電気自動車に乗り換えた
管理機関側では、ハノイ建設局の輸送管理室副室長のグエン・クアン・フイ氏は、現在、ハノイ建設局は14,375台のタクシーに許可証を発行しており、そのうち8,992台が電気自動車に乗り換えており、約60%を占めていると述べました。約13,600台が交換を待っており、2030年までに乗り換える必要がある車両の総数は27,975台です。
建設局はまた、ハノイタクシー協会およびタクシー事業者、市内の65のタクシー事業者と協力して、市人民委員会のロードマップに従って会議を開き、実施し、2030年末までにハノイのすべてのタクシーを電気エネルギーおよび環境に優しいエネルギーで運転する車両に切り替え、大気を改善し、排出量削減に貢献するという目標を確保しました。
グエン・クアン・フイ氏によると、この転換は、いくつかの解決策により、国家、企業、国民間の利益の調和も保証します。
「最初の解決策は、化石燃料からクリーンエネルギーへの輸送手段の転換に関する決議を策定するために、市人民評議会に助言していることです。その決議には、事業体を支援するための多くの解決策も含まれており、ローン金利、金利の支援、充電ステーション事業体の支援に関する解決策が含まれています。第二に、電気自動車の駐車料金の優遇措置もあります。第三に、首都と交通全般の計画に従って充電ステーションを同期的に開発することです。管理技術の応用については、タクシーの格付け基準を作成し、電気タクシーの割合、運用のための技術の応用、共通データシステムの構築について定期的に評価しています」とフイ氏は述べました。
