ハノイ都市鉄道管理委員会(MRB)からの情報によると、1月13日午後、都市鉄道3号線プロジェクト(ニョン - ハノイ駅区間)のTBMトンネル掘削機2号機「タオ・ダット」がS11 - ヴァン・ミエウ駅まで掘削を開始し、プロジェクトの地下区間の建設における重要な進捗マイルストーンとなりました。
同時期に、トンネルシェルの鋳造と設置作業が並行して実施され、2台のTBMが継続的に稼働できるようにタイムリーな供給が確保されました。現在までに、3,497/3,497個のトンネルシェルリングのすべてが鋳造が完了し、建設要件を完全に満たしています。
これに先立ち、「神速」という名前のTBM第1号機は、計画に従ってトンネル掘削のすべての任務を完了し、プロジェクト全体の次のステップに向けて解体が進められています。
TBM第2号「大胆」については、機械はS10駅からS11駅までの区間のトンネル掘削を完了したばかりで、長さは約702m、トンネルシェルリングは468個に相当します。以前、TBM2はS9駅からS10駅までの区間を1,353m掘削し終え、902個のトンネルシェルリングを設置しました。
したがって、2026年1月13日現在、TBM第2号機は合計約2,055mのトンネルを掘削し、1,370個のトンネルシェルリングが設置済みおよび設置中です。
MRBによると、CP03入札パッケージ - トンネルと地下駅の全体的な建設進捗率は現在74.98%を超えています。MRB副委員長のグエン・バー・ソン氏は、TBMNo.2がS11 - ヴァンミエウ駅まで掘削され、トンネルシェル鋳造作業全体が完了したことは、進捗、品質、建設安全の管理における投資家と請負業者間の緊密な連携の明確な証拠であると述べました。
「プロジェクトは常に技術基準、特に近隣の建物や住宅地の安全を確保するための監視作業を厳守しています。
地下トンネルの建設とともに、路線の4つの地下駅で、バリケードの撤去作業が完了し、路線沿いの交通と住民の生活への影響を軽減するのに貢献しました」とグエン・バー・ソン氏は語りました。
ニョン - ハノイ駅メトロ線は、ハノイの主要な交通プロジェクトであり、都市鉄道網の完成、交通渋滞の緩和、環境の改善、生活の質の向上において重要な役割を果たしています。
TBM2号線がヴァンミエウ駅に到着したことは、近代的で持続可能で環境に優しい公共交通システムを開発するという首都の決意を改めて示すものです。
