プロジェクトは、ハノイのロンビエン区にあるコーリン通りとヴィン・トゥイ橋のアクセス道路、ダム・クアン・チュン通りの交差点に建設されます。
当初、プロジェクトはヴィン・トゥイ橋フェーズ2プロジェクトとコリン通りとの交差点から約400m離れた場所に接続されています。終点は、コリン通りとの交差点から約1,000m離れた場所に存在するダム・クアン・チュン通りと接続されています。
地下道の総延長は約600mで、ダム・クアン・チュン通りとヴィン・トゥイ橋の入り口に接続されています。地下道の横断面は6車線、地下道全体の横断面は27.1mで、各側3車線(10.5m)です。歩道を削り、中央分離帯を調整し、交差点周辺の道路の右側と左側の車線を拡張し、両側の道路面を最大限に拡張します。技術インフラ、緑地、信号機、線路塗装、および交差点の全体的な交通組織を建設し、都市の安全性と美観を確保します。プロジェクトの総投資額は7475億9300万ドンです。
ラオドン紙の記録によると、作業員はこの地域にフェンスを設置し、地上工事を行いました。ラッシュアワーには、道路が狭く、車両数が増加しているため、この地域は長時間の渋滞が発生しています。
ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会のゴー・ゴック・ヴァン委員長は、高架環状2号線、ゴー・トゥ・ソ - ヴィン・トゥイ区間とヴィン・トゥイ橋 - 第2期が完成し、使用開始されたため、コリンジャンクションに車両が集中し、特にラッシュアワーには交通渋滞が頻繁に発生していると述べました。
したがって、ロンビエン区のコリン交差点に地下道を建設する投資プロジェクトの実施は、交差点での交通渋滞を解消し、周辺道路間の相互接続を促進し、地域の交通インフラシステムの完成に貢献するでしょう。コリン交差点に地下道を建設し、走行部分の拡張と交差点での交通整理を組み合わせることは、必要かつ緊急です。
