年末には、ホーチミン市の多くの人々が、マイチトー大通り沿いに形成されたばかりの専用レーンで自転車に乗ることに興味を示しています。これは、自転車を自動車から分離し、グリーンで安全な交通を目指す、市の最初のパイロットプロジェクトです。
この数日間の記録によると、肌寒い天候の中、マイチトー通り(グエンコータック通りからD1通り、およびその逆の区間)の歩道沿いの約6kmの自転車道がほぼ完成しました。東の玄関口の交通軸の自動車の賑やかな流れの中で、新たに形成された自転車専用レーンは、都市交通の別の視点をもたらします。それは、よりゆっくり、安全で、文明的であることです。
2ヶ月以上の建設期間を経て、幅約2mの車線は緑豊かな木々の下に寄り添い、明確な線で塗装され、自動車やバイクの流れから分離された移動空間を作り出しています。
定期的にスポーツを練習しているクアン・スンさん(35歳)は、新しい道のりを体験することに喜びを隠せません。彼は、以前は道路に出るたびに、バイクと一緒に混雑しなければならず、多くの衝突のリスクが潜んでいたため、常に心配していたと語りました。
「このような専用レーンがあれば、私は以前よりもずっと安心できます。後ろの車を心配することなく、ゆっくりと自転車を漕いで景色を眺めることもできます」とスンさんは語りました。
同じ意見で、毎日約20km自転車に乗る習慣を維持しているキム・サンさん(29歳)は、新しい車線は彼女の経験を完全に変えたと述べました。サンさんによると、以前はバイクの列のすぐそばを歩くと非常に興奮していましたが、今ではこの道を自転車に乗ると本当にリラックスでき、公園で散歩しているような気分になります。
サンさんは、「市民がより多くの緑地移動の選択肢と健康増進のモチベーションを持つことができるように、文明的な空間に投資してくれた市当局に感謝します」と述べました。
規模について、プロジェクトの総投資額は127億ドン以上で、長さは約5.8kmです。道路は幅2m(橋を渡る区間は1.5mに縮小)で設計されており、最高速度は時速20kmです。交差点、接続点、または橋を渡る区間では、道路表面が目立つ赤色に塗装され、識別能力を高めています。
特筆すべきは、バス停では、自転車レーンが後方から迂回するように設計されており、バスの乗降客との衝突がないようにしていることです。路線沿いには、モバイルアプリケーションを介して接続された5つの公共自転車ステーションも配置されており、人々がアクセスするのに最大限の便宜を図っています。
現在、建設ユニットは、12月31日までにプロジェクト全体を完了するために、車線分離塗装や交通標識の設置などの最終段階を完了するために人員を集中させています。
マイチートー大通りは6.3km以上あり、サイゴン川トンネルからカットライジャンクションまで接続されていることが知られている。ここの自転車レーンの形成は、ホーチミン市の公共交通機関と環境に優しい交通開発戦略の始まりである。
第2段階(2026年)では、市はグエン・コー・タック - サイゴン川岸公園区間と、D1ジャンクションからアンフー地下鉄駅(ボー・グエン・ザップ通り)までの区間の自転車レーンを完成させ続け、東部地域のグリーン交通ネットワークを徐々に完成させる予定です。
