ラオドン紙の実際の記録によると、カオバン省とタイグエン省は、バックカン-カオバン高速道路プロジェクトへの投資準備手続きを急ピッチで完了させています。
その中で、プロジェクトを早期に実施するために、補償と用地取得の作業が加速されています。
調査によると、国家重要プロジェクトのリストに属し、公的投資の形で投資され、概算総投資額は約30兆ドンです。
道路の長さは約82.5kmで、4車線規模、最高速度80km/h、路盤幅22m、緊急停止帯を連続配置するように設計されています。
起点はチョーモイ-バックカン高速道路(タイグエン省)に接続し、終点はタンザン区(カオバン省)です。
全線で、カオバン省の中心部、省道209号線、ホーチミン道路に接続する3つの道路トンネルと10のインターチェンジが建設される予定です。
プロジェクトの実施に役立てるため、6月11日、カオバン省人民委員会は、省土地基金開発センターを、省内の補償、支援、再定住、用地取得に関するサブプロジェクト2の投資家とする決定第1146/QĐ-UBND号を発行しました。
ラオドン紙とのインタビューで、カオバン省建設局のダム・ドゥック・ヴァン副局長は、補償、用地取得、再定住プロジェクトの総投資額は4000億ドン以上であると述べました。
現在、関係機関が点検書類の完成に協力しており、次のステップを展開するための基礎としています。高速道路建設プロジェクトは、2026年12月末に着工されます。
カオバン省の指導者によると、これは地域の社会経済発展だけでなく、北部山岳地帯にとっても特に重要な交通プロジェクトです。
完成すると、高速道路は交通インフラのボトルネックを解消し、開発空間を拡大し、国境ゲート経済、貿易を促進し、投資を誘致する原動力となるでしょう。
これまで、バックカン省とカオバン省の専門機関は、プロジェクトの進捗を加速するために、継続的に協力し、多くのワーキングセッションを開催してきました。
現在までに、地質調査、探査、ルートの特定作業は基本的に完了しました。
地元住民は、高速道路が早期に展開され、カオバンとハノイ間の移動時間が短縮されることを期待しています。
レ・ティ・ホップさん(カオバン省タンザン区)は、現在、カオバンからハノイに向かう車両のほとんどが、費用が安いため、バックカンとタイグエンを通過する国道3号線を選択していると述べました。
しかし、この道路には多くの峠や急カーブがあり、霧が頻繁に発生し、交通安全上の危険が潜んでいます。
一方、カオバン-ハノイ線のバス運転手であるチャン・ヴァン・ヴィン氏は、プロジェクトが早期に着工されることを望んでいると表明しました。
「高速道路は、断面が広く、ルートがより直線的になり、曲がりくねった峠道が減り、車両の運転がより安全かつ便利になります。
高速道路がタイグエン-ハノイ高速道路と接続すると、移動が速くなり、カオバンへの交通量も大幅に増加すると期待されています」とヴィン氏は語りました。
