5月13日、コンホア通りの建設現場は、タンソンニャット空港の玄関口エリアの交通渋滞緩和を期待して、逆方向交通整理計画に対応するため、鋼製中央分離帯システムの完成に向けて各部門が加速し、工事が急ピッチで進められました。
建設現場での記録によると、作業員のグループごとに、道路の中心線の両側にある2本の白い連続した線に沿って、固定された鉄柵のセクションを継続的に輸送および設置しています。
鉄柵が固定された後、他の作業員グループは、夜間または暗い場所での識別能力を高め、逆転計画が正式に運用されたときに交通参加者の安全を確保するために、各遮断機に反射板を迅速に貼り付けました。
ホーチミン市建設局公共交通・技術インフラ管理センターの代表者は、5月14日午前中に、チュオンチン通りとウトティッチ通りの交差点からコンホア通りまでの区間の鉄柵の設置全体が完了する予定であると述べました。
現時点では、チュオンチン交差点からクアックヴァントゥアン交差点までの道路区間の新しい外観は、古いコンクリート分離帯が撤去された後、基本的に完成しました。ウトティッチ交差点エリアに向かう最後の数メートルの鉄柵も、計画に従って間に合うように引き渡すために、作業員によって急ピッチで完成されています。
コンホア通りは、特にタンソンニャット空港の玄関口地域で、交通量が多いため、ホーチミン市で頻繁に渋滞する交通路線の1つです。したがって、逆方向の交通組織計画は、この路線の圧力を軽減し、路面の利用効率を高めるのに役立つと期待されています。
実施されている計画によると、6車線のコンホア通りの路面は3つの明確な部分に分割されます。注目すべき点は、路線の中央にある2車線が、1日の時間帯ごとの交通量に応じて柔軟に交通方向が調整されることです。
午前中 - アンスオン方面から市内中心部に向かう車両の量が増加する時間帯 - 中央の2車線がこの交通方向に優先され、市内中心部に向かう車線の総数は4車線に増加します。
午後になると、中心部からアンスオン交差点に向かって逆方向に移動する車両の流れが急増するため、郊外への方向を優先するために交通の流れを逆転させる計画です。
オフピーク時には、道路のスペースを最適化するために、中央の2つの車線が通常どおり双方向の交通に復帰します。
新しい計画の実施に備えて、4月中旬から、関係機関は幅約2〜3mのコンクリート製中央分離帯と、コンホア通りの路面を最大限に広げるための緑地システム、道路中央の照明を撤去しました。古い中央分離帯に代わって、車両の逆走に対応する車線分離用の鉄柵システムが設置されました。
多くの住民は、新しい計画が、長年の頻繁な交通渋滞の後、コンホア - チュオンチン地区を通過する移動をよりスムーズにするのに役立つことを期待していると表明しました。
ホーチミン市建設局によると、5月15日から、コンホア通りは時間帯別の逆方向車線モデルで交通整理されます。
