ラオドン省情報筋によると、10月19日、8月21日から22日まで続いた大雨と2025年の暴風雨第5号による被害を受けて、ランソン省人民委員会は国道や県道の自然災害の影響を克服するための緊急工事を行うよう命令を出した。
この決定によると、建設省が主管機関となり、キエンモック、タイビン、ホンフォン、チャンディンの各コミューンを通る国道31号線、国道4A号線、省道226号線、省道246号線の甚大な被害を受けた6箇所で緊急設備の建設を直接実施することが決定された。
高速道路31号線では、103+870キロ（タイビンコミューン）と160+700キロ（キエンモックコミューン）の2地点で大規模な地滑りが発生し、交通の安全と斜面上の民家を直接脅かしている。
修復策には、軟弱地盤の掘削、セメントコンクリート堤防の構築、B40鋼メッシュによる法面の補強、新しい暗渠の建設、排水溝および保護工事が含まれます。
国道 4A (Km40+706) では、長さ 10 m の逆斜面地滑りが発生し、深さ 50 cm の亀裂が生じ、車両が危険になっています。建設省は４階建ての蛇籠堤防を整備し、強化土で覆い、堤防上部をコンクリートで固める。
ルート DT.226 では、Km8+354 と Km8+376 の 2 つの地滑りポイントがセメントコンクリート堤防 M200 で建設され、土で満たされ、砕石フィルター層で補強されます。
ルート DT.246 では、Km30+150 で長さ 50 m、高さ 30 m、離散的な地質の大規模な地滑りが発生しました。このソリューションは、安全な斜面を確保するために、斜面を掘削し、荷重を軽減し、平らにし、変色させることが期待されています。
プロジェクト全体の総投資額は国家予算から約38億1000万ドンで、2025年に展開される。
省人民委員会は建設省に対し、法的手続きを完全に実行し、進捗、品質、効率性、予算の節約を確保するよう求めている。
この機関は、請負業者の選定、建設の監督、資材の管理、現場の定期的な検査を担当して、現実に合わせて技術的解決策を調整します。
さらに、建設省はキエンモック、タイビン、ホンフォン、チャンディンの各コミューンの人民委員会と連携して、建設範囲の決定、資材収集場所の手配、周辺地域の人々の安全の確保を行う。
このプロジェクトは、人々と建設車両に対する絶対的な安全要件を満たした上で、天候、地形、水文条件が許せば実施されます。
エリア全体には警報装置、反射ベスト、ライト、旗が設置されます。完成後、建設省は規定に従って建設現場を受け入れ、清掃し、完了書類を作成し、承認を得るために省人民委員会に提出する。
同州は今後も、高地交通システム、特に地滑りの危険性が高い地域の包括的な見直しと評価を継続し、自然災害を防止し、雨期や嵐期の被害を最小限に抑えるために資源を積極的に配分する。
特に嵐10号と11号がランソンを含む北部の州を襲ったとき、深刻な被害が発生した。
