基本的な砂は十分だが、石はまだ不足している
請負業者の代表であるホアン・クアン・タム氏は、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路のカントー区間のサブプロジェクト2で、XL11、XL13、XL14、XL22の4つの入札パッケージを実施していると述べました。
XL11パッケージについては、橋梁とインターチェンジの部分は基本的に完了しました。路線部分は第1段階で50%の加圧が完了し、残りの項目は急ピッチで展開されています。XL13パッケージは第1段階で90%の盛土と加圧が完了しました。XL14パッケージは第1段階で100%の加圧が完了しました。特にXL22パッケージは資材と材料を集積しました。
資材について、タム氏は、砂の供給源は投資家によって十分に割り当てられていると付け加えました。石については、現在、アントラコ鉱山は約25%しか供給しておらず、残りは割り当てを待っています。資材が十分に供給されると、請負業者は建設を加速し、労働力、機械、設備をさらに動員し、天候に恵まれた時期を利用して進捗を加速させます。
一方、ゴックバオ貿易建設有限会社の代表であるグエン・ダン・ソン氏は、以前の困難は主に砂の供給源であったと述べました。カントーにはプロジェクトのニーズを満たす砂の供給源がなかったため、請負業者は近隣の省から資金を調達しなければなりませんでした。
現在までに、砂の供給源は十分に配置されており、ビンロンから約20万立方メートル、ドンタップから20万立方メートルで、現在の建設需要を基本的に満たしています。砂の供給が安定したら、請負業者は第1段階の盛土と加圧に集中し、第2段階の展開を継続します。
「砂の供給量が均一であれば、ユニットは進捗を保証します」とソン氏は断言しました。
しかし、石材の供給は依然として不足しています。請負業者は、舗装構造物とその後の項目の建設を加速できるように、アントラコ鉱山からの石材の追加を継続することを提案しました。
機械と人員を動員して進捗を補う
カントー市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会(プロジェクト管理委員会)の報告によると、サブプロジェクト2には4つの主要な建設パッケージと1つの交通安全システムパッケージがあり、約3兆8350億ドンに達し、建設契約額の61.38%に相当します。
建設工事契約に基づく埋め立て用砂の総需要は約511.2万立方メートルの散積砂です。供給源は約527万9千立方メートルと特定されています。現在、工事現場への採取量は約330.5万立方メートルです。
建設に使用する石材の需要は約104万1千立方メートルです。そのうち、プロジェクトに集積され、約28万2千立方メートルが使用済みです。発生源が特定された石材の量は35万3千立方メートル、発生源が特定されていない残りの量は約60万2千立方メートルです。
記者に情報を提供したプロジェクト管理室1室長のダン・ホアン・ヴィン氏は、サブプロジェクト2は、特に初期段階での埋め立て砂など、資材の供給源に関して多くの困難に直面したと述べました。しかし、現在までに、砂の供給源は基本的に貯蔵量が確保されており、請負業者は建設現場への搬入を強化しています。
ダン・ホアン・ヴィン氏は、「資材の供給が確保されれば、投資家は請負業者に対し、進捗を補うために建設現場への砂と石の運搬を強化するよう要求するだろう。同時に、機械と人員をさらに動員し、残業と交代勤務を増やし、建設拠点をさらに開設し、プロジェクトが予定通りに完了することを保証する」と述べた。
ダン・ホアン・ヴィン氏によると、現在、プロジェクト全体で、時期に応じて約80〜100箇所の建設に集中しています。
