電気自動車の交換を支援し、グリーン移行の勢いを生み出す

Thùy Linh |

ガソリン車から電気自動車への乗り換えを支援する提案は、ハノイのグリーン交通に弾みをつけ、排出量を削減することが期待されています。

電気自動車の補助金 - グリーントランスフォーメーションを促進するための金融レバレッジ

ハノイ市人民委員会が意見を求めている草案によると、ガソリンバイクから電動バイクに乗り換える住民は、車両価値の20%、最大500万ドンの支援を受けることができます。貧困世帯の場合、支援額は車両価値の100%に達しますが、2,000万ドンを超えないものとします。

これは、ハノイのこれまでで最も強力なグリーン交通移行支援政策の1つと見なされています。

多くの専門家は、人々に車両の利用習慣を変えさせたいのであれば、最初の決定的な要因はコストであると述べています。電気自動車は現在も、多くの一般労働者、宅配業者、テクノロジーバイクタクシー、または郊外の人々の平均収入よりも高価です。したがって、現金による直接支援政策は、重要な財政的「後押し」として意味があります。

交通および環境専門家によると、グリーン移行は、ガソリン車を制限するための呼びかけや行政措置にとどまれば、成功することは非常に困難です。国民の同意を得るためには、政府は初期費用の負担を軽減するための実質的な支援メカニズムを持つ必要があります。

多くの国際調査でも、補助金は人々がクリーンな交通手段に移行するのを促進するための効果的なツールであることが示されています。インドのチャンディーガルなどの一部の地域では、二輪電気自動車と電気自動車の購入者に対する財政優遇政策を拡大した後、電気自動車の登録率が大幅に増加したことが記録されています。

実際、ハノイにおけるグリーン交通への移行という課題は、もはや未来の話ではありません。大気汚染は、特に冬や交通量の多い時期に、長年にわたって絶え間ない問題となっています。

したがって、電気自動車の交換支援の提案は、多くの意見から正しい方向への一歩であると評価されています。温室効果ガス排出量の削減に役立つだけでなく、電気自動車への乗り換えは、都市部の騒音を低減し、化石燃料への依存を減らし、世界の多くの都市が追求しているグリーン開発のトレンドに適合するのにも役立ちます。

特に、貧困世帯と準貧困世帯へのより強力な支援を優先することは、社会正義の要素に向けた政策を示しています。なぜなら、グリーン移行プロセスが経済的に余裕のある人々だけを対象とする場合、幅広い合意を形成することは非常に困難になるからです。

ハノイの多くの住民は、この政策が早期に実施されることを望んでいると表明しました。グエン・ヴァン・フンさん(ザップバット区)は、家族は電気自動車の交換を検討していますが、費用のためにまだ躊躇していると述べました。「数百万ドンの支援があれば、決定がはるかに簡単になります。普通の労働者にとって、この支援は私たちにとって本当に意味があります。」

一方、チャン・トゥ・ハさん(カウザイ区)は、人々が最も必要としているのは、移行プロセスに同行できる感覚であると述べています。「もし市が財政支援と充電ステーションの追加開発、同期インフラストラクチャの両方を提供していれば、人々はより安心して移行できるでしょう。」

財政支援は成功の鍵

国際的な現実は、十分強力な財政支援政策のおかげで、多くの都市や国がグリーン交通の推進に成功していることを示しています。

グリーンな交通手段への移行のモデルと見なされているノルウェーでは、電気自動車を購入する人々は、多くの種類の税金、登録料の割引、駐車と交通インフラの利用の優遇措置を受けることができる。そのおかげで、この国で販売されている新しい電気自動車の割合は、内燃機関を使用する車を大きく上回っている。

中国はまた、北京、上海、および多くの大都市で電気自動車向けの大規模な補助金パッケージを実施しました。これらの政策は、電気自動車市場がわずか数年で急速に成長するのに役立ちました。

あるいはインドでは、多くの地域がベトナムの交通状況に近いタイプの車両である二輪電気自動車を直接支援する政策を適用しています。優遇措置を強化した後、電気自動車の利用率は大幅に改善しました。

成功モデルの共通点は、ガソリン車の制限目標を設定するだけでなく、国民が転換できるように具体的な支援政策を常に伴うことです。

これは、バイクが依然として何百万人もの労働者の生計手段であるハノイにとって特に重要です。

専門家によると、政策が効果的に実施されれば、ハノイは他の地域に大きな波及効果を生み出す可能性があります。

もちろん、政策が長期的な効果を発揮するためには、ハノイは充電ステーションのインフラへの投資、防火・消火の安全確保、バッテリーリサイクルシステムの開発、公共交通機関の完成も並行して行う必要があります。

現時点では、ガソリン車から電気自動車への乗り換えに対する国民への財政支援の提案は、必要かつ正しい方向への第一歩と見なされています。国民の実際のニーズに「触れる」政策は、常に成功を決定づける要因です。

Thùy Linh
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