タイビン区からフンハコミューンまでの道路建設投資プロジェクトは、フォーヒエン区(タイビン-フォーヒエン接続道路の略)に接続し、全長約24.8kmです。始点はソントラTBS工業団地への道路と国道10号線(フンイエン省タイビン区)の交差点、終点はルオック川高架橋の始点(フンイエン省グティエンコミューン)です。
路線は、タイビン区、ナムティエンフン、ティエンフン、ホンミン、フンハ、ティエンラ、グーティエンの各コミューンを通過します。総投資額は4兆9000億ドン以上です。
設計によると、道路は平野部の3級道路の基準を満たし、多くの同期化された近代的な項目があります。Km0+00からKm0+600までの区間(ソントラTBS工業団地を通過)は都市道路の基準に従って建設され、横断面は63mです。Km5+00からKm6+00までの区間(チャリー橋の橋とアクセス道路エリア)は横断面が34mです。残りの区間は、両側の並行道路モデルに従って設計されており、各側は幅12m、中央部分は主要道路用の幅29mです。総用地解放面積は約60mです。
全線には8つの橋と9つの同じレベルのインターチェンジがあり、地域交通システムの全体計画に適合するように設計されており、安全性、円滑性、既存のインフラとの連続的な接続を保証します。
ラオドン新聞の記者の記録によると、道路が通過するフンハコミューンでは、労働者と多くの機械が基礎砂の建設を急いでいます。多くの地域で、道路の形状が明らかになっています。
チャーリー川高架橋地域では、タイビン区側のアクセス橋の部分で、M1橋台からT6橋脚までの杭打ち工事が完了しました。M1からT6までの橋台と橋脚も建設が完了しました。現在、各部門は橋桁の架設と橋面のコンクリート打設を実施しています。
ティエンフン南部では、アプローチ橋部分の杭打ちが完了しました。主要な橋梁部分については、T7およびT8橋脚のすべての杭打ちが完了しました。ユニットはまた、鋼板杭の囲いと強化フレームシステムの建設を完了しました...
チャーリー川に架かる橋の建設現場の指揮官であるルック・ヴァン・ホン氏は、現在までに橋は約50%の工事量を完了したと述べました。今後、各部門は引き続き人員と機械を集中させ、主要な橋とアクセス橋の項目の建設を加速し、設定されたスケジュールに従ってプロジェクトを完了するよう努めます。
