ディンボーリン通りは東北地方からホーチミン市中心部へ向かう重要な連絡路であり、国道13号線に直結しています。
朝、ディンボリンに来る車両の流れは主にファムヴァンドン通りと国道13号線の2方向から来ます。それだけでなく、グエンシー通りやチューヴァンアン通りからも続々と車両が流入し、交通圧力が高まっています。
Bach Dang通りとの交差点では、交通量が非常に多いため、Dinh Bo Linh通り沿いの車両は頻繁に赤信号を待たなければならず、深刻な渋滞を引き起こしています。
ディン ボ リン通りを通らない場合は、タム ヴー通り (ビン トリウ橋 1 と 2 の下) を経由してウン ヴァン キエム通りに向かうルートを選択するか、ファム ヴァン ドン通りに沿ってノー チャン ロン、レ クアン ディン、ファン ヴァン トリのルートに曲がってホーチミン市中心部に入るルートを選択できます。
しかし、これらの方向はより長く、ピーク時には頻繁に渋滞するため、移動時間が大幅に改善されません。
反対に、ホーチミン市中心部から北東の玄関口まで、Xo Viet Nghe Tinh通り - Hang Xanh橋からLiet si Dai交差点までの区間も、長引く渋滞のホットスポットです。
Dai Liet si交差点地域は、Xo Viet Nghe Tinh、Quoc lo 13、Ung Van Khiem、Nguyen Xiなどの多くの重要な道路を同時に交差させるため、市内で最も複雑な交差点の1つと見なされています。
ホーチミン市建設局によると、Xo Viet Nghe Tinh通り(Hang Xanh交差点からBinh Trieu橋までの区間)は、幅30〜40mの幅で拡張計画されていますが、現状は約16〜22mに過ぎません。
Dinh Bo Linh通り(Dien Bien Phu通りからBinh Trieu橋までの区間)は、幅25m、現在の約21mと計画されています。
現在、ホーチミン市建設局は、計画に従って2つの道路を拡張するための投資方針を提案する書類を作成しています。
それと並行して、ホーチミン市はBinh Trieu 1橋とBinh Trieu 2橋の間に位置する4〜6車線の規模のBinh Trieu 3橋の建設も検討しています。完成すると、Binh Trieu橋集落には約10車線があり、北東の玄関口での非常に大きな交通需要を満たすことができます。
特筆すべきは、ホーチミン市がDinh Bo Linh軸とXo Viet Nghe Tinh軸に沿って高速道路を展開する予定であることです。
建設局によると、これら2つの道路の高架道路の拡張と建設は、交通渋滞の緩和に貢献するだけでなく、国道13号線の拡張プロジェクトと同期しており、2026年末に着工し、2028年に完成する予定です。そのうち、約3 kmの区間も4車線の高架道路が建設されます。
橋、拡張道路、高架道路のシステム全体が完成すれば、ホーチミン市は国道13号線からディエンビエンフー通りまでの近代的で円滑な交通軸を形成するでしょう。
これは、北東の玄関口地域、特にBinh Trieu - Dinh Bo Linh - Xo Viet Nghe Tinhの「ホットスポット」で長年続いている交通渋滞を終わらせるための重要な解決策として期待されています。
