タンソンニャットへの負荷軽減
予測では、2026年半ばから、すべての国際線が以前のタンソンニャット空港ではなく、ロンタイン国際空港で出発および着陸する予定です。
ベトナム空港総公社(ACV)によると、これは場所の変更だけでなく、インフラ、テクノロジーから交通接続まで、航空体験を包括的にアップグレードするステップであり、ベトナムが地域の中心地としての地位に近づくことを目的としています。
長年にわたり、タンソンニャット空港は設計能力をはるかに超え、国内線と国際線の両方のフライトに対応できる国内線で最も混雑した空港になりました。用地が限られているため、空港は頻繁に過負荷になっています。
乗客は手続きのために長い列に並ばなければならず、道路で交通渋滞が発生し、荷物を受け取るのを長い間待たなければならず、待合エリアで混雑しています。この状況は、サービス品質を低下させるだけでなく、移動者の疲労やストレスを引き起こします。
国際線がロンタインに完全に移行すると、タンソンニャット空港は国内線に集中します。これにより、処理時間が短縮され、インフラへの圧力が軽減され、乗客の体験が大幅に向上します。
旧インフラに制限されているタンソンニャットとは異なり、ロンタインは長期的なビジョンを持って最初から計画されています。第1段階では、空港は最新の国際基準をすべて満たしています。広々としたターミナル、合理的な移動ルート、自動手続き、最新技術による乗客管理。
完成すれば、ロンタインは年間1億人の乗客を受け入れることができます。住宅地から離れた場所は、夜間飛行の制限なしに24時間年中無休で運航でき、同時に騒音と汚染を制限します。広大な土地は、需要が増加するにつれて空港を拡大するのに役立ち、タンソンニャット空港の過負荷状態の繰り返しを防ぐことができます。
ACVによると、乗客はロンタイン空港で明確な違いを感じるでしょう。手続きカウンターでの混雑はなくなり、待合時間は短くなり、商業エリア、レストラン、高級待合室、高速Wi-Fi、子供向けの遊び場、乗客向けの一泊宿泊施設など、多くの設備が整っています。
より遠く、しかしより速く移動する
ホーチミン市中心部からロンタインまでの距離は約40kmで、タンソンニャット行きの8〜10kmよりもはるかに遠いです。
しかし、同期的に投資されている接続交通システムは、移動時間を40〜45分に短縮するのに役立ち、ピーク時のタンソンニャット行きよりも同程度、さらに速くなります。
TPHCM - Long Thanh - Dau Giay高速道路は、間もなく8〜10車線に拡張されます。ホーチミン市環状3号線と接続するこの高速道路は、ゴールに向けて加速しています。
Bien Hoaなどの新しい高速道路 - Vung Tau、Dau Giay -Phan Thiet、Ben Luc -Long Thanはより多くのアプローチを開きました。
すべての高速道路プロジェクトは、基本的に2026年末までに完成し、ロンタイン空港と同期して運用開始される予定です。
特に、将来の軽鉄道Thu Thiem - Long Thanhは、ホーチミン市中心部からの時間をわずか20〜25分に短縮する予定です。
そのおかげで、ロンタインは、ドンナイ省と南部、南部中部の一部からの乗客にとってさらに便利になります。彼らはホーチミン市に渡る必要がなくなり、時間と費用を節約できます。
ACVによると、すべての国際線がロンタインに集中すると、ベトナムは国際線の乗客数を大幅に増やす機会があります。
これは、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、中東への直行便をさらに開設し、バンコク、シンガポール、クアラルンプール、香港(中国)などの移動拠点への依存を減らす条件を作り出します。
大規模で近代的な国際空港は、航空会社が新しい路線を開設し、価格とサービス競争を生み出し、それによって乗客に直接的な利益をもたらす要因でもあります。
