TPHCM - Long Thanh高速道路の拡張プロジェクトは、HCM - Long Thanh - Dau Giay高速道路に属し、総投資額は約15兆ドンです。
プロジェクトは2025年から2027年まで実施されます。
プロジェクトの総投資額のうち、公共投資(国家予算)の資金源は6兆5000億ドン(2024年の中央予算増収から2兆5000億ドン、2026〜2030年の中期資金から4兆ドンを含む)、VECの資金(建設期間中の借入金利を含む)は約1兆7000億ドン以上、商業銀行、信用機関からの借入金は6兆7000億ドン以上です。
ホーチミン市-ロンタイン高速道路区間の拡張プロジェクトの全長は約22kmで、プロジェクトの幹線道路は基本的に古い道路に沿って拡張されており、ロンタイン橋を通過する区間のみが既存の路線(下流)の右側に拡張されています。
特に、リングロード2の交差点からリング3の交差点までのセクションは、4.8 km以上が4レーンから8レーンに拡張されます。リング3の交差点からBien Hoa -Vung Tau Highwayとの交差点までのセクションは、14.7 kmを超えて4レーンから10レーンに拡張されています。
それとともに、ホーチミン市からドンナイ行きの方向に、既存の橋の右側に5車線の完全な規模の新しいロンタイン橋(全長2km以上)の建設に投資します。
プロジェクトはまた、路線上の5つの連結交差点、拡張規模に適した長距離設計の直行交差点を完成させるために投資します。
プロジェクトへの投資目標は、承認された計画に適合する規模で高速道路を完成させ、ますます高まる輸送ニーズに対応し、時間を短縮し、輸送コストを削減することです。
特に、ロンタイン空港からホーチミン市への円滑な接続に貢献し、社会経済発展に貢献し、南部の主要経済地域の国防・安全保障を確保します。
ホーチミン市-ロンタイン - ダウギア高速道路は、2015年から4車線の規模で第1段階の運転を開始しました。しかし、長年にわたり、特にピーク時や週末には、車両の輸送量がますます急速に増加しているため、路線の最初の区間、ロンタイン橋地域、国道51号線の交差点で過負荷と局所的な交通渋滞が発生しています。
VECによると、この高速道路の通行量は平均して年間10.4%以上増加しています。現在、この高速道路は過負荷状態にあり、特にホーチミン市-ロンタイン区間は通行能力の限界を超えています。
