9月23日公園の地下4階建て複合施設
数年前、ホーチミン市は約45,000平方メートルのベンタイン地下商業センターを計画していましたが、プロジェクトはまだ実施できませんでした。
一方、メトロ1号線(ベンタイン-スオイティエン)のベンタイン地下駅は、2024年末に開業予定だが、現在は主に交通に利用されており、地下の商業・サービススペースとは接続されていない。
現在、ベンタイン区人民委員会は、ベンタイン駅に直接接続する商業・サービスセンターと地下駐車場を組み合わせた9月23日公園エリアの1/500スケールの詳細計画案について住民の意見を求めています。
計画区域は約93,099平方メートルの広さで、そのうち新しく建設された地下構造物の面積は82,099平方メートル以上、最大4階建てです。総床面積は約317,867平方メートルと推定され、そのうち146,940平方メートル以上が駐車場、26,273平方メートル以上が駅スペース、約144,653平方メートルが商業およびサービスセンターに割り当てられます。
ショッピングセンターは、ベンタインメトロ駅と地下歩行者天国システムに直接接続し、市内中心部のすぐ下に複合ショッピングおよびサービスチェーンを形成します。
地下駐車場も、地上の駐車圧力を軽減し、緑地や公共広場のためのスペースを増やすことが期待されています。
9月23日公園に加えて、トンドゥックタン通り地域も地下空間開発が計画されています。
現在、グエンフエ歩行者天国とベンバックダン公園は2つの活気のある公共スペースですが、交通量の多いトンドゥックタン通りによって依然として分断されています。歩行者が2つのエリア間を移動するには、多くの車線を横断する必要があり、安全上のリスクが潜んでいます。
総投資額約30兆ドンのベンニャロン-カインホイ文化公園とベンバックダン公園プロジェクトによると、トンドゥックタン通りの一部が地下化されます。
地下空間は、駐車場と商業センターの建設と組み合わされ、グエンフエ歩行者天国、ベンバックダン、ベンニャーロン-カインホイ地区間の継続的な接続を支援します。
地下空間は、レーロイ通り、グエンフエ通り、ハムギー通りに拡張すべきです。
ラオドン新聞とのインタビューで、都市計画専門家である科学博士、建築家(TSKH. KTS)のゴー・ヴィエット・ナム・ソン氏は、地下空間の開発は、ホーチミン市中心部にとって必然的な傾向であると述べました。土地はますます限られていますが、交通、商業、公共スペースのニーズは絶えず増加しています。
同氏は、市内中心部には現在、メトロ1号線の駅や多くの高層ビルの地下室など、いくつかの地下空間があると述べました。しかし、これらの施設は依然としてばらばらに運営されており、接続が不足しています。
9月23日公園エリアについて、ソン氏は、地下複合施設の建設は駐車場を追加し、地上の交通圧力を軽減し、ベンタインメトロ駅と商業エリアに直接接続し、中心部への魅力を高めるのに役立つと述べました。
ソン氏によると、地下空間は9月23日公園とトンドゥックタン通りだけにとどまらず、レーロイ通り、グエンフエ通り、ハムギー通りに拡大し続ける必要があります。
その時、人々は地上に行かなくても、メトロ駅から建物の地下室、商業センター、オフィスに行くことができ、移動がより便利で安全になります。投資コストは大きいものの、経済的、社会的、環境的効果は非常に高いです。
この方向性を実現するために、ソン氏はホーチミン市に対し、地下空間の全体計画を早期に策定し、当面はレロイ-ハムギー-グエンフエ三角地帯を優先することを提案しました。また、すべての機関が共同で管理し、協力して活用するための地下インフラ全体のデジタル化マップを作成することを提案しました。
それに加えて、市は地下構造物に関する技術的および法的基準に関する特別なメカニズムを研究し、官民パートナーシップ(PPP)モデルに従って戦略的投資家を誘致する必要があります。
ソン氏はまた、中心部の高層建築物は、共通の地下空間システムとの接続能力を事前に設計する必要があると提案しました。
