ベンタイン区人民委員会は、ベンタイン駅に接続する商業サービスエリアと地下駐車場を組み合わせた9月23日公園エリアの1/500スケールの詳細計画案について、住民の意見を求めています。
計画範囲の総面積は約93,099平方メートル(9.31ヘクタール)です。
計画案のハイライトは、区画1 - 最大面積82,099平方メートル以上、最大高さ4階建ての地下構造物システムを新たに建設する予定である。
総建築面積は約317,867平方メートルに達し、その内訳は、地下駐車場が146,940平方メートル以上、駅構内が26,273平方メートル以上、商業・サービスエリアが約144,653平方メートル(商業・サービス・ユーティリティセンターを含む)です。
エリア2は、既存のベンタイン地下駅エリアであり、独自のプロジェクトに従って展開されています。
地上では、このエリアは依然として主要な機能である公共公園を維持しており、建物の高さは最大1階建てです。そのうち、緑地は約87,437平方メートルを占め、残りは約5,662平方メートルの交通用地です。
都市設計の方向性によると、地上空間は現代的な方向に組織されますが、ホーチミン市の中心部の景観と調和し、緑地と公共広場を優先します。建設工事は統一的に設計され、環境に優しく、断片的な開発を避けます。
地下では、現代的な交通・商業複合施設を形成するために、すべての機能が連続して組織されています。
その中で、駅のオフィスエリアと運営棟は、都市鉄道システムの管理と運営、および地下機能エリアとの直接接続に役立つ便利な場所に配置されています。
輸送サービススペースは、駅に隣接して設計されており、チケット売り場、情報カウンター、待合エリア、乗客サポートサービスがあり、公共交通機関へのアクセスがより便利になります。
地下ショッピングセンターは、駅と地下歩行者天国システムに直接接続し、市内中心部のすぐ下に継続的なショッピングとサービスチェーンを作成します。
空間は広々としていて柔軟に設計されており、換気、照明、防火、避難の要件を満たしています。
地下駐車場は、土地基金を効果的に活用し、地上駐車の圧力を軽減し、同時に緑地と公共スペースのためのスペースを増やすために計画されています。内部交通システムは、歩行者と車両を分離し、駅と商業エリアに直接接続します。
地下道は、広場や歩行者天国に隣接する便利な場所に配置されており、地上空間と地下構造物システムの間の乗り換え地点として機能します。
プロジェクトでは、微気候を改善し、エネルギー消費を削減し、地上空間と地下層間の視覚的なつながりを生み出すために、多くの吹き抜け、自然光を取り入れるガラス屋根も配置されています。
さらに、避難階段システムは、安全、消防、避難に関するすべての技術基準を完全に満たすことを保証するために、同期的に設計されています。
9月23日公園は全長約1kmで、クアック・ティ・チャン広場からグエン・チャイ通りまで伸び、レ・ライ通りとファム・グー・ラオ通りの間に位置しています。公園は旧サイゴン駅の跡地に形成され、A、B、Cの3つのエリアで構成されています。
A区はメトロ1号線のベンタイン地下駅が設置される場所であり、4階建ての地下規模であり、将来のメトロ1号線、2号線、4号線、およびベンタイン-カンゾー線を結ぶ中央駅でもあります。
B区には現在、ホーチミン市初の地下商業センターがあり、2017年から約11,000平方メートルの面積で運営されており、駐車場、ショッピング、サービスが組み合わされています。上には、長年放置されているセンホン劇場があります。C区は現在、サイゴンバスターミナルです。
