道路が開通したことで、長期間工事を一時停止しなければならなかったプロジェクトの困難に満ちた長い道のりが終わりました。
路線沿いに住む人々にとって、これは単なる交通イベントではなく、生活、移動、ビジネスにおいて多くの影響を受けた10年以上の期間を締めくくる瞬間でもあります。
環状道路2.5号線ダムホン - 国道1A区間のプロジェクトは2014年に着工し、2017年に完成予定ですが、用地取得作業の障害とBT契約の延長待ちにより、プロジェクトの進捗が遅れています。
2020年までに、作業量の約40%しか達成できなかったため、プロジェクトは一時停止しなければなりませんでした。
2025年5月末までに、工事は再開され、2月10日の朝に技術開通するために基本的に完成する予定です。
ディンコン区に住むグエン・ティ・ランさんは、長年にわたり、彼女の家族と地域の数百世帯が未完成の建設状況に適応しなければならなかったと述べました。
「プロジェクトが建設された後、再び停止し、建設資材が散乱していた時期もありました。晴れた日にはほこりが舞い上がり、雨の日には泥が滑りやすくなりました。ここの人々は、雨が降るのを待つ干ばつのように道路が開通することを願っています」とランさんは語りました。
工事の長期化は、交通の困難を引き起こすだけでなく、生活環境にも影響を与えています。多くの家庭は、ほこりを避けるために一日中ドアを閉め切らなければなりません。
2月10日の朝、道路が正式に技術開通したとき、ランさんと一部の住民は道路の両側に立って見守り、新しいルートを通過する最初の車両の画像を記録しました。
「長年待ち望んでいた道が、今ではこんなに広くて立派な道を見て、私たち住民は皆喜んでいます」とランさんは言いました。
住民だけでなく、路線沿いの一部の事業者も喜びを表明しています。トラン・ヴァン・フン氏のケースが典型的な例です。
ダムホン地区近くの建材店のオーナーであるフン氏は、プロジェクトの長期化により、商業活動が大幅に減少したと述べました。
「プロジェクトが長年中断されていた時期があり、道路が悪く、ほこりっぽいため、顧客は立ち入りをためらっていました。収益は明らかに減少しました。私たちはプロジェクトが完全に完了することを願うばかりです」とフン氏は述べました。
着工から12年後、ついに道路は完成しました。フン氏にとって、これは単なる交通プロジェクトではなく、プレッシャーの解消であり、10年以上にわたって多くの世帯が待ち望んでいたものです。
「人々は皆、インフラが改善されれば、ビジネスが繁栄することを期待しています」と55歳の男性は言いました。
また、2月10日には、環状道路2.5号線 - ザイフォン交差点の地下道も、3年以上の建設期間を経て、正式に技術開通しました。
地下道と環状道路2.5号線の開通は、ハノイ南部地域の交通インフラに明確な変化をもたらすことに貢献します。
接続軸がよりスムーズになり、車両の交通量が再配分され、その結果、過負荷状態に頻繁に陥る多くの市内道路の負荷が大幅に軽減されました。
人々にとって、2つのプロジェクトの完成は、日々の移動条件を改善するだけでなく、都市開発を促進する原動力にもなります。
より立派なインフラは、より多くの投資資源を引き付け、不動産価値を高め、地域における生活の質を段階的に向上させることが期待されています。
