建設省とハノイ市人民委員会は、旅客列車の頻度を減らし、鉄道カフェ街とロンビエン橋エリアを通過する貨物列車の運行を停止するという方針で合意しました。
建設省は、ハノイ駅からザーラム駅までの国家鉄道インフラ資産の法的妥当性、現状を再検討し、ハノイ市人民委員会が管理するための包括的な計画を策定するために、省庁間作業部会を設立することを決定しました。
それによると、ベトナム鉄道局は、法的根拠、範囲、および資産の現状を再検討する責任があります。実施ロードマップ、引き渡し計画、投資が必要な項目、および関係者の責任を含む全体計画を調査します。結果は集計され、建設省およびハノイ市人民委員会に報告され、検討および決定されます。
これに先立ち、建設省とハノイ市人民委員会は、歴史的な市内中心部の改修、整備、再建の目的を果たすため、ハノイ駅からザーラム駅までの国家鉄道インフラ資産の引き渡しについて協議しました。同時に、ザービン空港と首都を結ぶ道路プロジェクトと、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクトのインターチェンジ設計ソリューションに関連付けました。
フンフン橋131アーチ - 橋桁エリアについては、ハノイ市の提案に基づいて、建設省はベトナム鉄道総公社にインフラ構造の引き渡しを協力させ、列車の安全な運行を確保するという方針で合意しました。
ハノイ - ザーラム線の運行計画に関して、両当事者はハノイ駅からザーラム駅までの区間の旅客列車、観光列車の運行頻度を減らすこと、および一部の列車のザーラム駅での停車を減らすことで合意しました。計画によると、南部線はハノイ駅に停車し、北部線はザーラム駅に停車します。削減された列車はザーラム駅で旅を終えます。
市は、乗客の接続と輸送のために、ザーラム鉄道工場エリアにバス乗り換えポイントを追加する予定です。
特に、貨物列車については、両当事者はハノイ-ロンビエン-ザーラム区間の貨物列車の運行を停止することで合意しました。南部から北部へ、およびその逆のすべての貨物列車は、既存の西部鉄道線、バックホン-ヴァンディエン区間を迂回します。
ハノイ市人民委員会は、ベトナム鉄道総公社と協力し、ハドン駅(フー・ルオン区)側の約1ヘクタールの土地を調査・配置し、貨物ヤードにすることを支援します。
建設省はまた、ロンビエン橋を含むハノイ駅 - ザーラム駅間の線路面以下の国家鉄道インフラ資産をハノイ市人民委員会の管理下に移管する方針に合意しました。移管は、首都中心部の歴史的・文化的空間の価値を保存・促進することに関連する都市の改修、整備、再建に役立つことを目的としています。
これに先立ち、ハノイ市人民委員会は建設省に公文書を送り、ハノイ旧市街地区の改修、整備、再建を実施するために、ハノイ駅からザーラム駅までの国家鉄道インフラ施設の資産を引き渡すことを要請しました。同時に、国内外から多くの観光客を魅了する鉄道カフェ街地域を旅客列車が通過しないように提案しました。
